Dispositifs d'Énergie Libre Facile-Construction

 

Ces jours-ci, plus de gens sont plus intéressés par " énergie libre ". Par " énergie libre ", j'entends des sources d'énergie qui sont libres d'utiliser et pour lesquels vous n'avez pas à payer. Les sources évidentes de l'énergie libre sont la lumière du soleil, pluie, énergie éolienne, houlomotrice et marémotrice. Il existe d'autres sources d'énergie telles que la gravité, la charge électrique dans l'atmosphère et l'ionosphère, et un champ d'énergie massive, presque inconnu, parfois appelé le "domaine de l'énergie du point zéro".

 

Juste pour rendre les choses très clairement, tout simplement parce que l'énergie arrive gratuitement, ne veut pas dire que ça ne coûte rien à recueillir. Par exemple, une cellule solaire peut convertir la lumière en électricité et ce fait est incroyablement utile. Mais pour que cela se produise pour vous, signifie que vous devez acheter un panneau solaire et beaucoup de ceux qui ne sont pas bon marché. Cependant, une fois que vous avez acheté un panneau solaire, il va produire électricité pendant de nombreuses années – électricité pour lesquels vous n'avez pas à payer, donc je m'excuse si je donne la parole que " libre " de l'électricité.

 

 

 

 

Gravité est une source de grande énergie, malgré une nouvelle idée pour de nombreuses personnes. Pensez à ce sujet. Régimes de génération d'énergie hydroélectrique ont été utilisés pendant de nombreuses années maintenant. Ces générateurs sont entraînés par l'eau qui coule à travers eux et que le flux est due à la gravité. Sans gravité, l'eau s'écoulerait pas descente soit par un générateur ou pas. 

 

 

 

 

Des centaines d'années, roues hydrauliques ont fait un travail utile, pompage, meulage, martelage, soufflets, etc. de fonctionnement et il est agissant de gravité sur l'eau qui alimente une roue hydraulique. 

 

    

 

Tout le monde comprend que l'énergie peut être extraites des vents comme les moulins à vent et générateurs d'énergie éolienne sont très connus et sont très répandues. Dans chacun de ces cas, une dépense considérable est nécessaire pour créer le générateur en premier lieu, mais après cela, l'énergie produite est très peu coûteuse.

 

Mais, chacun de ces systèmes peut avoir des problèmes. Hydro-électriques et roues hydrauliques ne fonctionnera pas s'il n'y a jamais aucune pluie. Génératrices à vent et les moulins à vent ne fonctionnera pas s'il n'y a pas de vent. La plupart des panneaux solaires ne fonctionnera pas si elle est sombre et dans certaines parties du monde, le noir peut durer sans interruption pendant trois mois. Donc ce que nous voulons est un générateur qui fonctionne jour et nuit, peu importe ce que la météo est. Nous allons commencer avec un dispositif alimenté par gravité, qui n'utilise pas d'eau:

 

L'appareil Alimenté par Gravité de William Skinner

En 1939, William Skinner de Miami en Floride, a démontré son générateur de cinquième génération propulsé par filature poids. Sa démonstration peut encore être vu à http://www.britishpathe.com/video/gravity-power où il montre sa conception alimentant un tour à douze pieds, une perceuse et une scie à métaux de puissance, tout en même temps. Équipement impressionnant de Skinner pourrait être conduit par une bande de lecteur de fil Coton unique en allumant son atelier tout. Il ressemble à ceci:

 

 

 

 

Cette conception a quatre puits presque verticaux, chacun calé pour donner la rigidité supplémentaire. Ces axes de rotation passent leur pouvoir de rotation de la courroie d'entraînement de sortie mécanique vue sur la gauche. Chacun de ces axes de rotation a un poids lourd sous la forme d'un cylindre court épais monté haut, vers le haut, vers le haut de l'arbre et ce qui est probablement un poids encore plus lourd sous la forme d'un cylindre long plus étroit attaché au bas de l'arbre, comme on le voit juste à droite de la courroie d'entraînement de sortie. Ces quatre ensembles identiques des arbres avec leurs paires de spin de poids deux ou trois fois par seconde et produit toute la puissance de sortie.

 

Autant que je sache, Skinner jamais sa conception brevetée ou révélé comment il fonctionnait et la seconde guerre mondiale (1939-1945) sera certainement pas aidé. Toutefois, le principe de fonctionnement est très simple, en effet, bien qu'il peut vous prendre un certain temps à comprendre comment il fonctionne. Vous pouvez vérifier ce point assez facilement par vous-même si vous avez accès à une ancienne chaise avec quatre jambes rigides comme ceci:

 

Inclinez le fauteuil de sorte qu'il est en équilibre sur une jambe. Vous remarquerez que presque aucun effort est impliqué à le garder dans cette position que tout le poids est supporté par le plancher par un seul des jambes. Maintenant, déplacez le haut de la chaise par une très petite quantité et de garder le haut de la chaise dans cette position. Vous remarquerez deux choses: d'abord, très peu d'effort est nécessaire pour déplacer le haut de la chaise et le second, la chaise oscille maintenant autour et devient fixe sur le même côté que le haut de la chaise a été déplacé.

 

Notez deux choses: la chaise se retourna en raison de votre déplaçant légèrement le dessus et vous ne balancez-le, et si la chaise est lourd, la quantité d'énergie dans le fauteuil oscillant est beaucoup plus grande que la quantité d'énergie que vous appliquée sur le dessus de la chaise.

 

Si vous deviez continuer à aller en haut de la chaise dans un petit cercle, puis le président va tourner autour en permanence aussi longtemps que vous choisissez de vaciller en haut de la chaise. La quantité d'énergie dans le fauteuil de filage est très supérieure à l'énergie qui vous dépenser pour faire la chaise de spin. Alors d'où est cette énergie supplémentaire à venir?

 

Ce qui se passe est que la chaise oscille ronde par gravité pour atteindre le point le plus bas possible pour elle avec la nouvelle position de la partie supérieure de la chaise. Mais, avant d'y arriver, vous vous déplacez en haut de la chaise en plus autour de sorte que le chaise doit balancer plus loin pour l'atteindre le point le plus bas. Mais avant de pouvoir y accéder, vous déplacez le haut encore ..... La chaise ne cesse de se balancer en rond, tiré par la gravité, pour aussi longtemps que vous choisissez de continuer à aller en haut. Mais, peu importe la façon dont la lourde chaise, très peu d'effort est nécessaire de vous amener à la filature.

 

Skinner avait un mécanisme dans la partie supérieure de chaque arbre d'entraînement vertical, et que le mécanisme maintenu en mouvement en haut de l'arbre dans un petit cercle tout en permettant à l'arbre de tourner librement à tout moment. Cela a causé des poids très lourds attachés à l'arbre de garder tourner autour, et il utilise ce pouvoir des poids lourds de filage pour alimenter toute son atelier. Déplacement du haut des arbres nécessaires si peu de pouvoir qu'il a utilisé un moteur électrique de 93 watts et à montrer qu'il n'a même pas été utilise toute la puissance de ce petit moteur, il a utilisé un fil de coton unique en tant que groupe d'entraînement pour déplacer les sommets les quatre arbres de sortie de puissance.

 

Son mécanisme semble compliqué. Ceci est en partie dû au fait qu'il ya quatre arbres identiques de puissance avec leur poids, montés dans une cadre compact et qui rend le dispositif regarder plus compliquée qu'elle ne l'est vraiment. Il est également dû au fait que le système représenté sur la newsreel est cinquième version de William du dispositif. Il est probable que ses versions antérieures, beaucoup plus simples ont bien fonctionné et l'ont encouragé à construire des versions encore plus fantaisistes.

Il faut se rappeler cependant que ce n'est pas vraiment nécessaire de répliquer cinquième version de William, mais il serait tout à fait assez d'utiliser le principe de la chaise de la filature pour produire un mécanisme simple où la puissance d'entrée est beaucoup moins que la puissance de sortie .

 

Si l'on considère ce qui se passe, alors peut-être nous pouvons comprendre arrangement compliqué l'avenir de Skinner. Nous pouvons considérer que l'un des quatre essieu arbres Le grand poids tourne autour d'un cercle et que le mouvement est ensuite utilisée pour alimenter l'arbre de sortie. Afin de réduire l'effort nécessaire pour faire tourner le poids, l'arbre de roue a été amincie et quatre tiges d'étaiement ont été utilisés pour renforcer l'arbre exactement de la même manière que les mâts de voilier sont généralement renforcées par des "écarteurs" pour tenir le contreventement à partir du mât et ainsi de donner une plus grande rigidité de l'ensemble. Nous pouvons donc ignorer ces barres de contreventement comme ils n'ont rien à voir avec le fonctionnement réel de sa conception, mais ne sont que son choix de beaucoup de différentes options de construction.

 

Rappelez-vous le chaise de la filature et examiner ce qui doit être fait pour tourner poids lourds de Skinner. La partie supérieure de l'arbre doit être déplacé dans un petit cercle. Regardant vers le bas à partir du haut de la situation est comme ça:

 

 

 

 

Lorsque le système est mis hors tension, le poids fixé à la partie inférieure de l'arbre vient reposer directement en dessous de la partie supérieure de l'arbre. Lorsque le système est démarré à nouveau, le premier pas est de déplacer le sommet de l'arbre de roue quatre-vingt dix degrés autour. C'est le début du mouvement de rotation et d'abord, le mouvement est lent car il faut le poids lourd peu de temps pour se déplacer. Afin de réduire l'effort de se déplacer en haut de l'arbre quatre-vingt dix degrés avant le grand poids inférieur, Skinner a ajouté un poids au sommet pour aider le mouvement dans cette direction.

 

 

 

Skinner a également profité de son très grand atelier d'utiliser un mécanisme d'entraînement par courroie au-dessus du haut de l'arbre, afin de réduire l'effort de se déplacer en haut de l'arbre de roue encore plus loin (au niveau où il pourrait être entraîné par un fil de coton). Il a utilisé quatre arbres identiques séparés dans sa construction pour deux raisons: d'abord, la puissance globale de sortie est augmentée et, deuxièmement, des forces latérales soulignant le cadre de montage sont adaptés à chaque côté, ce qui est utile lorsque vous avez des poids lourds sur un bras rotatif comme Skinner a fait.

 

Comme les arbres de sortie semblent tournant à environ 150 tours par minute, Skinner a choisi d'utiliser un entraînement mécanique droite. Retour en 1939, de l'équipement à entraînement électrique n'était pas aussi répandue qu'elle est aujourd'hui, mais aujourd'hui nous préféreraient probablement avoir une sortie électrique plutôt que d'un entraînement mécanique bien que l'entraînement mécanique pourrait être utilisé pour les pompes de conduite et autres appareils à basse vitesse. Donc, nous sommes confrontés à introduire une certaine forme de transmission qui peut soulever que 150 rpm au niveau beaucoup plus élevé préféré par la plupart des alternateurs.

 

Bien qu'il serait possible d'utiliser un moteur ordinaire de 12 volts en tant que générateur et produire un signal de sortie électrique de 12 volts, il est susceptible d'être plus commode d'utiliser un générateur électrique hors de l'étagère, peut-être un très faible coefficient de frottement une comme ce qui a été conçu pour un fonctionnement éolienne et qui a une sortie 12V ou 24V 3 phases:

 

 

 

 

 

 

Le fait que la sortie est 3-phase peut sembler un peu intimidant, mais la conversion de CC est assez simple:

 

 

 

 

 

La sortie peut être convertie en CC avec six diodes ordinaires ou d'un arrangement de diode intégrée peut être utilisé là où il ya une étiquette de liaison pour chacune des trois sorties et une étiquette distincte pour le CC Plus et Moins pour le CC. Les courants impliqués sont très élevés comme 400 watts à 12 volts représente plus de 33 ampères et la puissance maximale de 500 watts est un courant d'environ 42 ampères. Pour cette raison, les blocs de redresseur 3 phases sont évalués à 50 ampères qui sonne très élevé jusqu'à ce que vous faites les calculs et découvrir ce que le courant est susceptible d'être. Il convient également de garder à l'esprit que le câble de sortie CC doit porter ce niveau de courant sur ​​une base continue et fil de manière assez robuste est nécessaire. Si la tension était 220V alors le fil serait transportait plus de 9 kilowatts à ce courant, et si le fil d'alimentation de 13 ampères normale n'est tout simplement pas suffisant et la place, nous avons besoin d'utiliser du fil épais ou plus d'un brin de fil pour à la fois le plus et les raccordements négatifs.

 

 

Ce générateur particulier n'est pas cher et peut sortir 400 watts d'électricité (33 ampères) en continu. Comme le type Skinner semble tourner à 150 Hz, un engrenage en place de la vitesse de sortie permettrait une plus grande production, alors peut-être pour une maison-constructeur, la disposition physique pourrait être comme ça:

 

 

 

 

Il ya, bien sûr, de nombreuses formes de construction qui pourraient être utilisés, mais chacun d'entre eux, la question est: " Comment faites-vous l'arbre incliné tourner puissamment? ".  Si vous pouvez travailler sur les complexités de la cinquième version de Skinner montré dans le film d'actualités, ce serait certainement faire le travail. Cependant, nous préférerions une conception beaucoup plus simple et si nous n'avons pas nécessairement de copier ce que Skinner a fait mais nous ne pouvons appliquer le principe qui il a fait preuve. Un arrangement possible pourrait consister à imiter l'expérience de la présidence utilisant un arbre solide avec un poids attaché à un côté de celui-ci, peut-être comme ceci:

 

 

 

Version "A" utilise le poids de rigidifier l'arbre mais en faisant que soulève le centre de gravité de l'arbre et du poids combiné qui peut ne pas être pratique. Version "B" augmente le couple pour tout poids donné par le déplacement du centre de gravité de la masse à une distance de l'axe de l'arbre par l'intermédiaire de bras d'extension. Lorsque l'arbre tourne à une vitesse constante, la charge sur l'arbre sera essentiellement constante et il ne devrait pas y avoir de flexion importante de l'arbre mais il pourrait plier et restent avec la même courbure pendant tout le temps où il est en train de tourner si l'le poids est très élevé par rapport à la raideur de l'arbre.

 

Nous n'avons à l'entrée de l'énergie pour faire tourner la partie supérieure de l'arbre d'entraînement, mais si nous organisons des choses dans l'une quelconque des centaines de configurations viables, alors la puissance de sortie sera massivement plus grand que notre puissance d'entrée. Une variante d'agencement qui permet le contrôle de la vitesse (et donc, la commande de puissance de sortie) est de prendre une partie de la puissance produite de l'électricité et de l'utiliser pour alimenter un entraînement électrique qui positionne la partie supérieure de l'arbre d'entraînement.

 

Il y aura de nombreuses façons de réaliser ce mouvement. Une méthode pour ce faire pourrait être:

 

 

 

 

 

Ici, le petit moteur électrique représenté en vert est orientée vers le bas et sert à déplacer la partie supérieure de l'arbre d'entraînement à n'importe quelle vitesse de rotation que l'on considère comme satisfaisante, en utilisant un dispositif de commande de vitesse de moteur de CC standard.

 

Il est à noter que quel que soit l'angle choisi pour l'arbre d'essieu, qui est toujours une constante par rapport au bras de moteur déplaçant autour du cercle au sommet de l'arbre. Cela signifie qu'aucun palier à roulement est nécessaire car il n'y a pas de mouvement relatif de l'arbre et prend automatiquement jusqu'à ce que l'angle fixe. Le bras de moteur d'entraînement déplaçant le haut de l'arbre ne sera probablement pas longtemps, car Skinner a semblé se déplacer au sommet de ses arbres d'environ 40 mm de l'axe du pivot bas, faire un seul degré ou si l'angle de l'arbre de chaque côté de la verticale.

 

Il est, bien sûr, pas nécessaire pour convertir la puissance de sortie à l'électricité et à la place, il pourrait être utilisé de la même manière que Skinner fait, entraîner un équipement mécanique tel que des pompes à eau pour l'irrigation ou l'extraction de l'eau de puits, opérations fraisage pour le traitement de grain ou de pour le fonctionnement de toute forme de matériel d'atelier. Il n'est pas nécessaire de construire le dispositif loin d'être aussi grande que Skinner a fait, et de petites versions pourraient être utilisés pour les systèmes d'éclairage de puissance, fonctionne ventilateurs ou les systèmes de refroidissement ou pour toutes autres exigences mineures des ménages.

 

La puissance de sortie de la machine peut être augmentée en augmentant le poids fixé à l'arbre de sortie, ou en augmentant la longueur du bras de maintien du poids, ou en inclinant l'arbre de sortie par l'intermédiaire d'un angle plus grand (ce qui augmente la puissance d'entrée nécessaire, mais probablement pas de beaucoup), ou peut-être mise à l'échelle par le tout de façon à ce qu'il est physiquement plus gros. La conception de Skinner utilise entretoisement de rigidification sur l'arbre de sortie, ce qui suggère que le briquet de l'arbre est, meilleure est la performance. Pour cette raison, une version prototype pourrait utiliser un arbre de bois de peut-être 33 mm carré car c'est à la fois léger et très solide et rigide et c'est une bonne forme pour s'assurer qu'il n'y a pas de glissement du bras qui supporte le poids. Le sommet de l'arbre est légèrement réduit de sorte qu'il présente une section transversale circulaire. Un moteur 300 rpm tourne à un maximum de cinq tours par seconde et est donc adapté pour faire tourner l'arbre d'essieu. Un moteur approprié, à faible coût de ce type, ressemble à ceci:

 

 

 

Le moteur doit être relié à l'arbre d'une façon simple qui assure qu'il n'y aura pas de glissement de l'arbre:

 

 

Peut-être que la coupe d'un trou de taille appropriée à travers une bande de matériau et en utilisant une bande de métal pressé dans la face plane de l'arbre d'entraînement du moteur (en plus de l'orifice étant un poussoir ajustement serré) serait suffisante pour cela. Un collier vissé ou d'une couche de résine époxyde retient fermement la plaque sur le moteur lorsque la plaque est positionnée en dessous du moteur et ainsi de gravité a tendance à tirer sur la plaque de l'arbre du moteur à tout moment.

 

Il serait initialement supposé que un roulement à billes ou roulement à rouleaux seraient nécessaires dans ce bras de moteur, mais qui n'est pas le cas car l'arbre de roue ne tourne pas par rapport au bras de moteur et pendant que l'arbre d'essieu peut être un ajustement lâche dans le trou, il n'est certainement pas nécessaire pour un palier.

 

Un contrôleur de vitesse du moteur CC du commerce peut être utilisé pour amener la vitesse de rotation de l'arbre progressivement vers le haut à partir d'un démarrage à l'arrêt de la vitesse de rotation choisie:

 

 

 

 

 

 

 

 

L'utilisation d'un module commercial comme cela signifie qu'aucune connaissances en électronique est nécessaire pour construire un générateur de travail de ce type.

 

Il ya beaucoup d'options pour fournir le poids nécessaire qui entraîne le générateur. Une possibilité est d'utiliser un arbre de barre avec autant de poids que celles qui sont nécessaires, que d'être un changement très simple: 

 

 

 

 

 

 

L'une des poignées peut être coupée et utilisée directement dans le cadre de la monture, peut-être comme ceci:

 

 

 

 

Ce dispositif simple permet aux disques de poids à être ajoutés et fixés dans n'importe quelle combinaison. Comme haltères sont fournis par paires, il ya quatre disques de chaque côté qui permet un large éventail d'options de poids allant jusqu'à des sauts de seulement 1 kg qui est très pratique. Si l'arbre d'essieu a une section transversale carrée, il n'y a pas de tendance pour le bras de levier à coulisser autour de l'arbre

 

 

Les croquis suivants ne sont pas à l'échelle, mais une forme de construction pourraient être comme ça:

 

 

 

 

 

 

 

Pour ce style de construction, quatre morceaux de, peut-être, 70 x 18 mm rabotés bord carré de bois sont coupés à peut-être de 1050 mm et deux pièces de 33 x 33 x 65 mm epoxied et vissés sur deux des pièces, de 18 mm de partir des extrémités :

 

 

 

 

 

Ensuite, les quatre pièces sont vissées ensemble tout en reposant sur une surface plane :

 

 

 

Ensuite coin contreventement triangles de MDF sont vissés en place :

 

 

 

 

Ensuite, une planche épaisse 130 x 25 mm est fixée sur la largeur au point de centre et vissé en place :

 

 

 

 

Ensuite, les deux longueurs de 18 mm d'épaisseur environ 180 mm charpente longue sont epoxied et vissés au centre de la planche de 25 mm d'épaisseur, avec un jeu de 70 mm à l'extrémité de la planche :

 

 

 

 

Deux bandes de bois 1350 mm de long, sont coupées et érigées verticalement, étant fixés par des vis venir vers le haut à travers les 25 mm d'épaisseur planche, et par MDF contreventement triangles d'un côté et à travers l'extrémité inférieure des verticales. Si un niveau à bulle est utilisé pour s'assurer que le bois verticale est en fait verticale, puis la première, les quatre coins du cadre de plancher doivent être lestée pour surmonter toute torsion et le cadre de plancher confirmé à être effectivement horizontale avant de fixer les poutres verticales :

 

 

Chaque besoins verticales au contreventement des deux côtés avec une bande diagonale, en métal ou en bois :

 

 

 

Une bande de bois de 18 mm d'épaisseur est vissée sur la partie supérieure des secteurs verticaux. Ceci positionne délibérément le bois 18 mm hors centre que le moteur qui fait tourner la partie supérieure de l'arbre de roue doit être fixé au milieu de ce bois le plus récent et qui place l'arbre de moteur très proche du point central de la base :

 

 

 

Un léger inconvénient est que un morceau d'emballage est nécessaire pour les pièces triangulaires MDF contreventement qui augmentent la rigidité du cadre en haut :

 

 

 

A ce stade, la construction devrait ressembler à ceci :

 

 

 

A ce stade, le moteur 300 rpm avec lui est le bras de l'actionneur et le boîtier de commande de vitesse peut être monté. Le moteur est situé dans le centre, et le boîtier de commande peut être positionné n'importe où pratique. Le boîtier de commande est simplement une batterie de 12 volts de 1,2 V NiMh piles AA reliés par un commutateur push-to-make appuyez sur le bouton et le moteur régulateur de vitesse commerciale CC, le moteur de 300 tours par minute. Avec cette disposition, le moteur peut être mis sous tension en appuyant sur le bouton et le réglage de la vitesse lentement de l'arrêt, obtenir le poids du rotor se déplaçant progressivement plus en plus vite jusqu'à ce que sa meilleure vitesse de fonctionnement est atteinte. Quand tout est en place, puis la sortie redressée de l'alternateur est introduit dans le boîtier de commande, de sorte que le bouton Démarrer peut être libéré et le dispositif devient auto-alimenté d'une partie de la puissance de sortie. La première étape ressemble à ceci :

 

 

 

Il convient de préciser que, à l'exception de la 25 mm d'épaisseur planche, tout de cette construction n'est téléchargé que très légèrement pivoter le haut de l'arbre de roue ne prend pas beaucoup de puissance ou d'effort à tous. La quasi-totalité de la masse en rotation est situé à la partie inférieure de l'arbre d'essieu et que le poids repose sur une forme de palier, qui repose dans le milieu de la planche 25 mm.

 

Pour une petite version du générateur, comme celui-ci, le poids de rotation n'a pas besoin d'être tout ce grand et donc, les forces générées par le poids et sa rotation autour du palier ne sont pas nécessairement une chose importante. Cependant, en dépit du fait que nous ne traitons que des forces limitées qui peuvent être manipulés par des composants simples, les gens peuvent être enclins à utiliser un palier de butée au lieu de laisser le poids de reposer sur l'arbre de l'alternateur. Un palier de ce genre peut ressembler à ceci :

 

 

 

Ici, la base et la bague intérieure ne bougent pas tandis que la bague extérieure supérieure tourne librement et peuvent supporter une charge importante pendant qu'il tourne. Si nous choisissons d'utiliser un d'eux, puis un arrangement de ce genre pourrait être utilisé :

 

 

 

 

Cette combinaison a un plafond (en jaune) avec un axe central vertical (jaune) attaché à elle, enveloppant étroitement l'anneau supérieur du palier dont la bague inférieure est solidement fixé au 25 mm planche épaisse (gris) peut-être avec de la résine époxy (violet). Cela permet la libre rotation de la bague supérieure et arbre vertical tout en transportant le chargement importante. La prise de force à l'agencement représenté est de l'arbre faisant saillie en dessous de la planche. D'une manière générale, les électriques augmente la puissance de sortie à une vitesse de rotation accrue, afin d'engrenage de l'alternateur de façon à ce qu'il tourne beaucoup plus vite que l'arbre de roue est souhaitable et ce dispositif peut être pratique pour cela. S'il est important d'avoir la puissance de décollage au-dessus de la planche, puis un support solide peut être utilisé pour réunir assez haut portant au-dessus de la planche pour y parvenir.

 

Il existe deux forces distinctes agissant sur le palier. On est toujours à la baisse comme le palier supporte le poids de rotation :

 

 

 

 

Puis, il y a la force latérale causée par la rotation du poids (asymétrique) :

 

 

 

 

 

 

Cette force latérale est normalement considérée comme un problème majeur, cependant, dans ce cas, le poids n'est pas être tourbillonnaient autour et tentant d'échapper à l'arbre dans un sens horizontal, mais au lieu de cela, le poids tourne sous gravité alimentée par son propre poids, et les forces produites sont tout à fait différent et dans une direction différente. En outre, le taux de rotation est très faible par rapport aux vitesses qui nous pensons automatiquement lors de l'examen d'une masse en orbite, en général, cette rotation étant seulement entre 150 et 300 tr/min.

 

Pour ce qui est la charge sur le moteur d'entraînement essieu est, la situation est comme ça :

 

 

 

 

Il s'agit de la position au repos. La traction sur l'arbre du moteur en haut de l'arbre d'essieu est W x d / hW est le poids à la fin du bras d.  La situation change immédiatement la partie supérieure de l'axe tourne et le poids W commence à se balancer sous l'influence de la gravité.

 

On me dit que l'arbre doit être de lumière. Avec des petits poids, un manche en bois rigide est adéquate, et il ne pas flex sous le chargement. Je suis assuré que la partie inférieure de l'arbre a besoin d'un cardan et une version majeure de ce générateur où les poids sont très élevés, c'est certainement vrai que l'arbre fléchira si conçu à sa spécification minimale, mais dans ces conditions beaucoup moins stressées, il n'y n'aura aucune flexion de l'arbre quand il est tiré sur le côté, et comme l'arbre de l'angle a est une constanteJe ne crois pas que toute cette articulation est nécessaire. Cependant, beaucoup de gens voudront inclure un. Ces roulements se présentent sous des formes différentes, et l'un d'eux ressemble à ceci :

 

 

 

 

Il faut se rappeler que si un joint comme celui-ci est monté, alors il ne sera pas constamment en mouvement, c'est-à-dire les articulations prendront une position particulière et conserve cette position pendant tout le temps que le générateur est en marche.

 

Un compromis consisterait à fournir un mouvement articulé dans un seul plan en pivotant le joint d'arbre essieu juste au-dessus du palier de butée :

 

 

 

Les connexions électriques sont assez simples : 

 

 

La batterie de 12 volts de 1,2 v piles AA est connecté au contrôleur de vitesse du moteur lorsque le bouton de l'interrupteur Appuyez sur la touche est maintenu enfoncée. Cela alimente le moteur, et comme l'axe s'accélère progressivement, le générateur commence à produire de puissance qui alimente toujours la boîte de contrôle de vitesse. Dès que le générateur se mettre au diapason le presse bouton switch peut être libéré et le système fonctionne à la puissance produite par le générateur. Excédent d'électricité proviendront de la sortie du générateur, mais ces liens n'apparaissent pas dans le diagramme.

 

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Bon, après avoir examiné la production d'énergie de pesanteur, ensuite nous pouvons considérer la lumière du soleil :

 

Une Lampe de Bureau de Panneau Solaire

Panneaux solaires peuvent être des objets très utiles en dépit de leur très faible efficacité et de coût élevé.  Quand penser à panneaux solaires gens imagine généralement un ensemble de nombreux grands panneaux solaires montés sur le toit d'une maison.  Le coût d'exploitation qui est beaucoup trop grand pour la plupart des gens de l'examiner.  Cependant, à cette époque, il y a 1 milliard de personnes dans le monde qui n'ont pas l'électricité du tout.  Il semble que le dispositif d'électricité plus utile pour eux serait d'éclairage la nuit.  Avec les composants qui sont apparues récemment, fournissant un bon éclairage à coût réaliste est désormais possible.

 

Petits panneaux solaires proposés à la vente comme "10 watts, 12 volts" capacité peut maintenant être achetée raisonnablement bon marché.  Fabriqué en Chine, ces panneaux peut fournir un courant d'un peu plus de la moitié d'un ampli ces panneaux qui ont un cadre en aluminium est généralement 337 x 205 x 18 mm en taille et ressemble à ceci:

 

 

 

 

Les tests qui j'ai couru montrent qu'un niveau très réaliste de 1000 lux d'éclairement peut être fourni avec un total de seulement 1,5 Watt de puissance électrique.  La meilleure source d'éclairage que j'ai trouvé est le style de "G4", tableaux LED fabriqués en Chine en utilisant la technologie de circuit intégré "5050" récente.  Ceux-ci sont bon marché et ont un rendement lumineux très fortement non linéaire pour l'appel de courant, qui est un fait que nous pouvons utiliser à notre avantage.  Ces tableaux LED viennent en "blanc" ou "blanc chaud" les versions (ma préférence est la variété blanche chaude) et ils ressemblent à ceci :

 

 

 

 

 

 

Avec un diamètre de 30 mm et de pins qui sont faciles pour se connecter à, ce sont des appareils très pratiques qui ont un angle d'éclairage excellent de 160 degrés et un rendement lumineux de 165 lumens pour une entrée électrique de 1,2 watt.

 

Un des problèmes avec une de ce entités est la sélection d'une batterie appropriée.  Batteries au lithium sont excellents, mais le coût d'une batterie au lithium approprié est dix fois plus élevé que le coût envisagé pour l'ensemble, efficacement, à l'exclusion des piles au lithium.  Batteries au plomb sont beaucoup trop gros, trop lourd et trop cher pour cette application.  Étonnamment, ce qui semble être le meilleur choix est la très populaire AA taille Nickel-manganèse pile rechargeable qui est long de 50 mm et 14 mm de diamètre :

 

 

 

 

Jusqu'à 3 ampères / heure capacité nominale, ils sont très bon marchés, sont légers et peuvent être placés dans une boîte de batterie comme ceci :

 

 

 

 

La boîte de batterie peut être adaptée pour contenir sept batteries plutôt que les huit batteries prévus, produisant une batterie de 9 volts avec 1.2V batteries.  Si trois de ces accus sont utilisés avec le panneau solaire, alors il n'y a aucun besoin de sous-tarification de protection que les batteries NiMh ne peut faire face à une surcharge de courant si elle ne dépasse pas 10 % de cote de milliampères-heure de la batterie, et qui simplifie la conception très considérablement.

 

Cependant, certaines de ces petites batteries NiMh ne vivent pas aux revendications du fabricant et si vous avez besoin exécuter un test de charge sur n'importe quelle marque particulière de batterie qui vous pouvez envisager d'utiliser.  Par exemple, voici six types différents de ces batteries testées par groupes de quatre, avec une charge d'environ 50 milliampères à 5 volts. La même charge a été utilisée pour tester chacune de ces batteries :

 

 

 

 

 

 

 

Les résultats ont été plus révélateur :

 

 

 

 

Les BTY 3000 batteries ne fait pas la prétention de la batterie pour être mAHr 3000 (bien que les vendeurs font) et ainsi, le " 3000 " pourrait juste être un nom commercial.  Les résultats des tests pour le BTY 3000 étaient si incroyablement pauvre que le test a été répété trois fois avec plus de temps de recharge pour chaque test, et celui présenté ci-dessus est le "meilleur" résultat.  Vous verrez comment loin il tombe par rapport aux Fusiomax 800 batteries Mahr ne coûte que cinquante pence chacune dans la boutique "Poundland" locale.  La performance terrible des batteries BTY 3000 n'est dépassé que par les SDNMY 3800 batteries Mahr incroyables qui montrent la capacité presque négligeable en dépit de leurs demandes incroyables de 3800 mAHr.  Je vous laisse juger par vous-même si les revendications de certains de ces fabricants sont effectivement frauduleux.

 

Batteries NiMh sont 66 % efficace.  Cela signifie que si vous nourrissez un courant de 1 ampère dans les trois heures, ils devraient être en mesure de fournir un courant de 1 ampère pendant deux heures.  Un courant de 1 ampère est, bien sûr, trop élevé si la batterie est d'avoir une longue durée de vie de quelques années, de sorte que nous ne ferait jamais charger un milliampères heures batterie NiMh 3000 à 300 milliampères ou moins.  Il est en fait très difficile à déterminer lorsque l'une de ces piles est complètement chargée lorsque la tension de la batterie n'est pas une indication fiable de l'état de charge.  La batterie commence à se réchauffer une fois entièrement chargé.  Un ensemble de dix batteries qui sont nominalement 12 volts, aura une tension réelle entre 13 volts et 14 volts typiquement.  La surcharge n'est pas un problème avec notre petit panneau solaire.

 

Cependant, les tests de mesure de la lumière donnent des résultats très intéressants pour les réseaux de LED.   Lors de l'utilisation de deux côté de tableaux LED à côte dans une boîte à lumière  les chiffres de tension / courant tirage / lumière produites à l'aide de 1,2 volts batteries NiMh sont :

 

9 piles 11.7V 206 mA 1133 lux : 2.41 watts 470 lux par watt (de performance prévu par le fabricant)

 

8 batteries  10.4V  124 mA  725 lux  1.29 watts  562 lux per watt

 

7 batteries  9.1V   66 mA   419 lux  0.60 watts  697 lux per watt (un niveau de performance très réaliste)

 

6 batteries  7.8V   6 mA   43 lux   0.0468 watts  918 lux per watt

 

C'est très révélateur information, montrant que l'un de ces tableaux LED alimenté avec seulement 33 milliampères peut produire d'éclairage très impressionnant lux 210 à un grand angle d'éclairage.  Mettre qu'une autre façon, cinq tableaux de LED avec 9 Volt, l'alimentation génère un niveau très acceptable 1000-lux éclairage pour seulement 165 milliampères, qui est seulement de 1,5 watts.  C'est une performance spectaculaire.

 

Tout aussi impressionnant est ce qui arrive lorsque la tension de la batterie chute lorsque la batterie est presque entièrement déchargée. Les performances de la LED se lève pour lutter contre la perte de tension et même à un ridiculement petite milliampères 3 alimentant chaque LED, il y a une puissance lumineuse de lux 21 de chaque matrice de LED.  L'effet est que tandis que l'éclairage protected légèrement, il fait donc très progressivement de façon à peine perceptible.  Avec trois séries de véritables piles AA NiMh de grande capacité, nous pouvons nous attendre un minimum de huit heures d'éclairage continu de 1000-lux de notre lampe de bureau.  C'est un total de douze watts-heure et le panneau solaire alimentation 66 % efficace piles de neuf volts, est capable de remplacer un des ces WH utilisables en vingt minutes.  En d'autres termes, à deux heures et quarante minutes de bon éclairage diurne peut offrir huit heures de 1000 lux éclairage tous les soirs.

 

La seule composante dans ce système est l'interrupteur Sur/De et le circuit ne serait pas plus simple que cela :

 

 

Tous les panneaux solaires ont une diode pour empêcher le panneau dessin actuel des batteries pendant les heures d'obscurité, et il n'est pas inhabituel pour le panneau d'être fourni avec une diode connectée déjà en place.  Personnellement, je considère un fusible n'est pas nécessaire, mais il est pratique courante d'installer un.  Les batteries sont installées dans une boîte de base qui prend en charge le panneau solaire et donne un poids suffisant pour produire une lampe très stable.  Les cinq tableaux de LED sont connectées en parallèle et montés dans un boîtier adapté comme celui-ci :

 

 

 

 

Seulement le flexible de la tige, abat-jour de diamètre 120 mm et interrupteur marche/arrêt est utilisé. La lampe est adaptée comme suit : un disque circulaire de tout type de matériau rigide est coupé, le diamètre est légèrement inférieur au diamètre de l'embouchure de la lampe. Cinq tableaux de LED sont attachés au disque et connectées en parallèle avec ce plus fils reliés entre eux et à l'un des fils d'alimentation par le puits du feu et tous les fils moins reliés entre eux et attaché à l'autre fil en passant par la colonne de la lampe :

 

 

Ce disque est alors facilité par la bouche de l'abat-jour où il se trouve à environ 10 mm au-dessous du rebord de l'ombre à cause de la conicité de l'ombre. Positionner le disque afin qu'il soit carré sur la jante et le coller dans la position. Si givré plastique consiste à servir, puis marquer la feuille sur le pourtour de l'ombre et découper le cercle qui en résulte, percer certains ventilation trous dedans, bien que les baies de la LED est toujours effectué à froids et coller le disque en plastique givré au bord de l'ombre.

 

Il s'agit d'une conception exceptionnellement simple et robuste, mais il est en fait une unité abordable et très désirable qui peut fournir des années de l'éclairage sans frais à un niveau très satisfaisant. Le prototype ressemble à ceci :

 

 

             

 

 

 

Il s'agit, bien sûr, un type tout à fait standard et parfaitement ordinaire d'une lumière solaire.  La différence ici est que c'est une lumière très efficace adaptée à l'éclairage d'un bureau à un niveau élevé tout au long de la nuit.  Il est mobile et a un grand angle d'éclairage.

 

Il est également possible d'étendre la conception très légèrement, d'accorder un délai encore plus long de l'éclairage ou si vous préférez, une période d'éclairage encore plus brillant.  Cela peut être fait à l'aide de huit batteries dans chaque compartiment – qui a l'avantage de cette batterie standard titulaires peuvent être utilisés sans qu'il soit nécessaire des pour adapter pour tenir juste sept batteries.

 

Cela a le désavantage légère que nous ne voulons pas la tension supplémentaire pour les baies de la LED, car cela engendrerait une plus grande intensité débitée que nous voulons.  Nous pouvons surmonter ceci en utilisant un commutateur supplémentaire et avoir deux connexions à chaque support de batterie.  Le circuit pourrait alors devenir :

 

 

 

Avec cet arrangement, l'unité d'éclairage est alimentée par deux huit batteries ou par sept batteries, selon la position de l'inverseur.  Lorsque le panneau solaire est en charge des batteries, tous les huit batteries par titulaire get facturés à n'importe quelle position de l'interrupteur supplémentaire est en.

 

Cela a l'avantage que lorsque la tension de la batterie commence à laisser tomber après quelques heures de mise sous tension de la lumière, puis le commutateur peut fonctionner, élever la tension à la lampe par la tension de la batterie supplémentaire, éventuellement produire une luminosité dépassant le maximum lors de l'utilisation de seulement sept batteries dans chaque compartiment.  Cet arrangement a le léger désavantage que l'utilisateur pourrait passer dans tous les huit batteries dès le début, produisant une consommation de courant beaucoup plus élevée, et alors que ce serait donner un niveau d'éclairage supérieur, le temps global est susceptible d'être réduite.  Rappelez-vous, il est possible que cela pourrait convenir à l'utilisateur

 

Si vous choisissez ce mode de fonctionnement, alors je suggère que le commutateur supplémentaire est situé à l'écart de l'interrupteur Sur/De afin que l'utilisateur ne pas se confondre quant à quel commutateur qui travail.  Peut-être le deuxième interrupteur pourrait être situé près de la tige de l'appui de la lampe, comme ceci :

 

 

 

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Ensuite, prenons un système qui n'utilise pas l'eau mais qui n'est pas affectée par les précipitations ou l'absence de précipitations. C'est un système simple, où presque tous les composants peuvent être acheté prêt à l'emploi :

 

 

 

Générateur Autoalimenté-Pompe à Eau de James Hardy

Il y a une vidéo sur Google qui montre un générateur intéressants mis en mouvement, électrique autoalimenté-pompe à eau à : http://www.youtube.com/watch?v=IGpXA6qhH_Q

 

C'est un appareil très simple où le jet d'eau de la pompe est réalisé à une roue à eau simple qui à son tour, fait tourner un alternateur électrique, qui alimente la pompe tant une ampoule électrique, démontrant l'énergie libre.

 

 

 

 

Initialement, le générateur est obtenu à la vitesse, conduite par l'alimentation électrique. Puis, quand il fonctionne normalement, la connexion réseau est supprimée et le moteur/générateur soutient lui-même et est également capable d'au moins une ampoule de puissance. La sortie de la génératrice est un courant d'un alternateur sur étagère standard secteur normal.

 

James a Patent Application nous 2007/0018461 A1, publié en 2007 sur sa conception. Dans cette application, il souligne qu'un avantage majeur de sa conception est le faible niveau de bruit produit quand le générateur est en cours d'exécution. Dans la vidéo et les photos ci-dessus, la manifestation a le boîtier ouvert afin de montrer comment fonctionne le système de générateur, mais pendant une utilisation normale, les compartiments sont entièrement scellés.

 

Dans son document, James montre l'ensemble du système comme ceci :

 

 

Le boîtier est divisé en trois compartiments séparés. Le premier compartiment a un axe fort à travers elle, pris en charge sur les roulements à billes ou à rouleaux – peut-être en céramique pour cet environnement. Les roulements sont protégés par étant couverts par pare-boue qui gardent l'eau (ou autre liquide) hors eux. Une Noria de presque n'importe quel type est montée sur l'arbre et une pompe à eau haute capacité dirige un flux de liquide vers la roue à eau, frappant les pagaies à angle droit, afin de fournir le maximum d'impact.

 

Ce premier compartiment est scellé afin de contenir tout le liquide à l'intérieur et le fond est effectivement un puisard pour le liquide. Un tuyau situé près du fond du compartiment nourrit du liquide à la pompe qui se trouve dans le second compartiment. La pompe augmente le liquide à travers une buse, il mise en scène à la roue hydraulique. Tandis que presque n'importe quelle buse va fonctionner, il est habituel de choisir celui qui produit un jet concentré de liquide afin de générer le plus d'impact possible. On s'attendrait que plus le diamètre de la roue à eau, le plus puissant serait le système. Cependant, ce n'est pas nécessairement le cas que d'autres facteurs comme le poids global des membres tournantes pourraient affecter les performances. Expérimentation devrait montrer la combinaison la plus efficace pour n'importe quelle pompe donnée.

 

L'axe de rotation est donné à un tiers, ayant pris en charge par le côté du compartiment final. Arbre a alors une cardan de courroie de grand diamètre montée sur elle, la ceinture conduisant une beaucoup plus petite cardan montée sur l'arbre du générateur. Cela soulève le taux auquel l'arbre du générateur est tournée. Si la pompe fonctionne sur tension alimentation, puis le générateur sera celle qui génère la tension d'alimentation CA.  Si la pompe fonctionne sur, disons, 12 volts, puis le générateur sera celle qui génère le courant 12 volts CC. Le diagramme ci-dessus, montre l'arrangement pour un système de tension de secteur voiture c'est probablement la plus commode. Si vous choisissez un système de 12 volts, l'onduleur peut être omis.

 

Le générateur est lancé en appuyant sur l'interrupteur " normalement ouvert " Appuyez sur la touche marquée " A " dans le diagramme. Cela passe la puissance de la batterie grâce à un onduleur de 1 kW qui génère alors la tension d'alimentation.  Le commutateur marqué " B " est un “ passage “, et pour commencer, il est défini pour qu'il passe son alimentation par l'intermédiaire de l'interrupteur " A " à la pompe.  Cela provoque la pompe s'allume et diriger le jet puissant du liquide sur la roue à eau, forçant autour et ainsi alimenter le générateur. Lorsque le générateur se lève à pleine vitesse, interrupteur " B " est capoté, déconnexion de l'onduleur et la puissance du générateur par le biais d'alimentation à la pompe, le garder en cours d'exécution et de fournir de l'électricité supplémentaire pour les prises de courant de sortie monté sur le dessus du boîtier. L'interrupteur de bouton est relâché, débrancher la batterie qui n'est plus nécessaire. Touche " C " est un ordinaire Sur/De interrupteur qui est nécessaire si vous souhaitez désactiver le générateur.

 

Un avantage majeur de ce système de générateur est que les principaux composants peuvent être achetés à des compétences de construction prêts à l'emploi et si seulement très simples et matériaux facilement disponibles sont nécessaires. Un autre avantage est que ce qui se passe peut être vu. Si la pompe ne fonctionne pas, alors c'est une tâche simple de découvrir pourquoi. Si le générateur ne tourne pas, alors vous pouvez voir qui et trier le problème. Tous les composants sont simples et clairs.

 

James suggère qu'une pompe appropriée est les 10 000 gallons par heure " Pompe de torpille " de Cal Pump, site web : http://www.calpumpstore.com/products/productdetail/part_number=T10000/416.0.1.1 :

 

 

 

 

 

Les Transformateurs de Thane Heins

Un transformateur conventionnel est délibérément enroulé de façon symétrique, afin que l'énergie qui circule dans l'enroulement primaire induit la puissance du secondaire d'enroulement et la puissance dans l'enroulement secondaire est soutirée à faire un travail utile, un flux magnétique de FCEM est fabriqué et qui s'oppose à l'écoulement de flux magnétique original, nécessitant supplémentaires d'entrée de puissance pour maintenir l'exploitation.

 

Thane a développé, testé et déposa un brevet sur son arrangement de transformateur où la puissance de sortie de son prototype peut être trente fois supérieure à la puissance d'entrée. Il réalise cela en utilisant un noyau de transformateur de la figure de huit double tore. Son CA2594905 de brevet canadien est intitulé " Bi-Tore Merlin Gerin " et daté du 18 janvier 2009. L'abrégé indique : l'invention fournit un moyen d'accroître l'efficacité du transformateur au-dessus de 100 %.  Le transformateur est constitué d'une seule bobine primaire et deux bobines secondaires. Les deux bobines secondaires sont définies sur un noyau toroïdal secondaire qui est conçu pour être maintenus à une résistance magnétique plus faible que le noyau toroïdal primaire sur toute la plage entière du transformateur. Ainsi, le secondaire du transformateur qui livre actuellement à une charge, la FCEM qui en résulte n'est pas autorisé à couler vers le primaire en raison de la plus grande résistance magnétique de ce chemin de flux, au lieu de cela, suit contre-électromotrice de la bobine secondaire le chemin de résistance moins magnétique dans la bobine secondaire adjacente.

 

Vous remarquerez que dans le diagramme suivant, le cadre secondaire transformateur sur la droite est beaucoup plus grand que l'image de transformateur primaire de gauche. Cette taille plus grande et produit une basse résistance magnétique. Cela semble comme un point mineur, mais en fait il n'est pas, comme vous pourrez voir d'après les résultats de test.

 

 

Ce transformateur, que s'opposer à flux magnétique est détourné à travers un plus grand cadre magnétique qui a une résistance beaucoup plus faible de flux magnétique et qui, ainsi, saignements hors du flux de problème, il envoie par l'intermédiaire de la bobine secondaire 2 sur le schéma ci-dessus. Cela isole assez bien la puissance d'entrée de toute opposition, résultant en une amélioration massive de l'efficacité de l'opération.

 

Dans le document de brevet, Thane cite un essai de prototype qui avait :

Une bobine primaire d'enroulement avec une résistance de 2,5 ohms, transportant 0,29 watts de puissance.

Une bobine secondaire " 1 " avec un enroulement de résistance ohms 2,9, recevant 0,18 w de puissance.

Le résistive charge 1 était de 180 ohms, recevant 11,25 watts de puissance.

La bobine secondaire 2 avait un enroulement de la résistance de 2,5 ohms et reçu 0,06 watts de puissance.

Charge résistive 2 était de 1 ohm, recevant 0,02 watts de puissance.

 

Dans l'ensemble, la puissance d'entrée était de 0,29 watts et la puissance de sortie 11,51 watts, ce qui signifie que la puissance de sortie est 39,6 fois supérieure à la puissance d'entrée.

 

Une variation de cet arrangement est d'attacher un tore externe à l'arrangement de la bi-Tore, comme ceci :

 

 

Ce prototype, comme vous pouvez le voir, est une construction assez simple, et pourtant, compte tenu d'une puissance d'entrée de 106,9 milliwatts, elle produit une puissance de sortie de 403,3 milliwatts, qui est 3.77 fois supérieure.

 

C'est quelque chose qui doit être examinée avec soin. Science traditionnelle dire que “ il n'y a rien de tel qu'un repas gratuit “ et avec n'importe quel transformateur, vous aurez moins d'énergie électrique hors de lui que vous y mettez. Eh bien, cette construction à la recherche simple montre que ce n'est pas le cas, ce qui montre que certaines déclarations dogmatiques faites par les scientifiques de nos jours sont complètement fausses.

 

Cette version de transformateur de Thane est faite comme ça :

 

 

 

 

La façon dont les transformateurs commerciaux travaillent en ce moment est comme ça:

 

 

 

Lorsqu'une impulsion de puissance d'entrée est remise à bobine 1 (appelée le "enroulement primaire"), il crée une onde magnétique qui ceint le cadre ou le “ joug “ du transformateur, en passant bien bobine 2 (appelée le "enroulement secondaire") et retour à bobine 1 encore une fois comme indiqué par les flèches bleues. Cette impulsion magnétique génère un signal électrique dans la bobine 2, qui traverse la charge électrique (éclairage, chauffage, charge, vidéo ou autre) lui fournissant de la puissance dont il a besoin pour fonctionner.

 

C'est bien beau, mais le hic, c'est que l'impulsion dans la bobine 2 génère également une impulsion magnétique et malheureusement, il s'exécute dans la direction opposée, s'opposant à l'exploitation de bobine 1 et amenant à devoir Poussée il a puissance d'entrée afin de surmonter ce reflux magnétique :

 

 

 

 

C'est ce qui rend actuelles " scientifiques " de dire que le rendement électrique d'un transformateur sera toujours inférieur à 100 %.

 

Thane a surmonter cette limitation par la technique simple et élégante de détourner cette impulsion vers l'arrière du magnétisme et de canaliser il à travers un chemin magnétique supplémentaire de plus faible résistance au flux magnétique à travers elle.  Le chemin d'accès est organisé pour que bobine  1 n'a aucune option mais pour envoyer sa puissance à travers le cadre comme avant, mais le retour impulsion prend une voie beaucoup plus facile qui ne conduit pas à bobine 1 du tout.  Cela stimule la voie de la performance au-delà de la marque de 100 %, et 2300 % a été atteint assez facilement (COP = 23).   Le chemin d'accès supplémentaire est comme ceci:

 

 

 

Les impulsions inverses de bobine 3 n'est ne pas indiqué dans ce diagramme.  Ils suivent le chemin d'accès extérieur plus facile, en s'opposant à l'impulsion de retrait indésirable de la bobine 2.  L'effet global est que de point de vue du bobine 1, les pulsations arrière pénibles à bobine 2 ont soudainement disparu, laissant bobine 1 s'entendre avec le travail de fournir la puissance sans aucune entrave.

 

Cette modification simple et élégante du transformateur humble, le convertit en un dispositif d'énergie libre qui renforce la puissance utilisée pour le conduire et sorties de pouvoir beaucoup plus grand.  Félicitations résultent de Thane pour cette technique.

 

À l'heure actuelle il y a des vidéos montrant comment ce transformateur fonctionne :

 

http://www.youtube.com/watch?v=5KfwiXJ8apk   et

http://www.youtube.com/watch?v=GcAYhM0LX9A&playnext=1&feature=sub&list=TLJjwIlLxS9jQ.

 

 

La Suggestion de Transformateur Monocœur Droites

Il a été proposé que l'effet montré par Thane Heins est possible très simplement en utilisant une trame de transformateur qui est juste une droit barre de fer feuilleté ou autre matériau approprié (par exemple le nanocristallin 'Metglas').  Le facteur clé est le sens d'enroulement de l'enroulement secondaire.  L'idée ressemble à ceci :

 

 

 

 

 

 

Dans cet arrangement, les deux charges secondaires ont des exigences actuelles égales et donc, les dos-champs électromagnétiques produites par eux sont de taille égale mais agir dans des directions opposées, effectivement annuler mutuellement.  Autant que je sache, cela n'a pas encore été testé, mais les performances devraient être bien plus efficace à 100 %.

 

 

 

Cadre Magnétique de Lawrence Tseung

Il est possible d'augmenter la puissance de sortie d'un transformateur en incorporant un aimant permanent dans le cadre du transformateur.  Lawrence Tseung a produit une conception utilisant ce principe.  Pour plus de commodité, nous utilisons le terme " Coefficient Of Performance ", en abrégé " COP " pour indiquer l'efficacité opérationnelle.  COP = 1 la performance est efficace à 100 %.  À la COP>1 la puissance de sortie est supérieure à la puissance d'entrée que l'on doit fournir pour que le dispositif fonctionne.   Laurent Tseung a pris un cadre magnétique et placé un aimant permanent dans un des bras du cadre.  Puis a appliqué pointus CC impulsions d'une bobine enroulée sur un côté du cadre et hors énergie en tire une bobine enroulée sur l'autre côté du cadre.

 

 

 

 

Commentaires de Lawrence sur trois arrangements possibles. Le premier sur ci-dessus est l'arrangement standard de transformateur commercial où il y a un cadre composé de cales de fer isolé pour réduire les courants indésirables de " eddy " qui, autrement, auraient circuler autour à l'intérieur du cadre perpendiculairement à l'utile magnétique pulsé qui relie les deux bobines sur des côtés opposés du cadre. On sait très largement ce type d'accord n'a jamais une puissance de sortie supérieure à la puissance d'entrée.

 

Cependant, cet arrangement peut varier de plusieurs façons différentes. Laurent a choisi de supprimer une section de l'armature et le remplacer par un aimant permanent tel qu'illustré dans le diagramme suivant. Cela modifie la situation très nettement que les causes de l'aimant permanent une circulation continue de flux magnétique autour du cadre avant toute contrainte alternée est appliquée à la bobine d'entrée.  Si la puissance d'entrée " pulsé " est appliquée dans la mauvaise direction, comme illustré ici, où les impulsions d'entrée génèrent des flux magnétique qui s'oppose le flux magnétique qui coule déjà dans le cadre de l'aimant permanent, puis la sortie est en réalité plus faible qu'il aurait été sans l'aimant permanent.

 

 

 

 

Toutefois, si la bobine d'entrée est pulsée afin que le courant circulant dans la bobine produit un champ magnétique qui renforce le champ magnétique de l'aimant permanent alors il est possible pour la puissance de sortie à dépasser la puissance d'entrée. Le " Coefficient Of Performance " ou " COP " de l'appareil est la quantité d'énergie divisée par la quantité de puissance d'entrée dont l'utilisateur doit mettre pour que le dispositif fonctionne. Dans ce cas, la valeur COP peut être supérieure à un :

 

 

 

 

Comme il perturbe certains puristes, peut-être il devrait être mentionné que si un signal d'entrée du signal carré est appliqué à l'entrée de chacune des illustrations ci-dessus, la sortie ne sera pas une onde carrée bien qu'il est montré comme ça pour plus de clarté. Au lieu de cela, les bobines d'entrée et de sortie convertir l'onde carrée à une onde sinusoïdale de faible qualité.

 

Il y a une limite à ce que la quantité de flux magnétique toute trame particulière pouvant transporter est déterminée par le matériau dont il est fait et c'est la section transversale.  Le fer est le matériau plus commun pour les cadres de ce type et il a un point très précis de la saturation.  Si l'aimant permanent est si forte qu'elle provoque la saturation du matériau armature avant les impulsions d'entrée sont appliqué, alors il ne peut pas être aucun effet du tout de positif CC impulsions comme indiqué. Il s'agit de simple bon sens, mais il est clair que l'aimant choisi ne doit pas être trop fort pour la taille de la trame, et pourquoi cela devrait être.

 

Comme un exemple, parmi les personnes reproduisant la conception de Lawrence trouvé qu'il n'a pas obtenu un gain de puissance du tout et il a donc demandé conseil à Lawrence. Lawrence lui conseilla d'omettre l'aimant et voir ce qui s'est passé. Il l'a fait et obtenu immédiatement la sortie standard, qui montrant son arrangement d'entrée et sa sortie mesurage que tous deux parfaitement bien fonctionnés.  Il est apparu ensuite sur lui que la pile de trois aimants qu'il utilisait dans le cadre était tout simplement trop forte, donc il réduit la pile à deux aimants et immédiatement obtenu un rendement de 50 % plus de puissance que la puissance d'entrée.

 

 

 

 

 

 

 

 

Système de Volant Moteur de Chas Campbell

M. Chas Campbell de l'Australie a démontré le gain d'énergie électrique avec un système de volant qu'il développe :

 

 

 

Chas a confirmé l'excès d'énergie en obtenant le volant à la vitesse et puis de passer la voiture l'entrée du moteur pour le générateur de débit.  Le résultat est un système autonome capable d'exécuter les charges supplémentaires.

 

Laissez-moi vous expliquer l'ensemble du système.  Un moteur électrique de capacité 750 watt (1 HP) est utilisé pour conduire une série de courroies et de poulies qui forment un train d'engrenages qui produit plus de deux fois la vitesse de rotation à l'arbre d'un générateur électrique. La chose intrigante, ce système est qu'une plus grande puissance électrique peut être tirée de la génératrice de sortie que semble provenir de l'entrée de la route au moteur.  Comment cela peut-il être ?  Eh bien, Jacob Bitsadze souligne que l'effet est provoqué par l'accélération perpétuelle vers l'intérieur du matériau du volant, dû au fait qu'il tourne dans une position fixe. Il se réfère à elle comme étant " la règle de l'épaule d'Archimède ".   Le point important est que le système de Chas Campbell est auto-alimenté et peut alimenter des autres équipements.

 

Maintenant jeter un oeil à la construction qui a utilisé des Chas :

 

 

 

 

Vous remarquez que, non seulement a-t-il un lourd volant d'inertie d'une taille juste, mais qu'il y a trois ou quatre autres disques de grand diamètre monté où elles tournent aussi bien aux vitesses intermédiaires de rotation. Alors que ces disques peuvent bien ne pas avoir été placés là comme volants, néanmoins, ils agissent comme des volants d'inertie, et chacun d'eux contribuera au gain d'énergie libre du système dans son ensemble. Un vidéo avec une sortie entrée et 2340 watts 750 watts de la réplication est ici : http://www.youtube.com/watch?v=98aiISB2DNw et cette application ne semble pas avoir un volant lourd comme vous pouvez le voir sur cette photo, bien que la plus grande roue de poulie ressemble comme si elle contenait un poids considérable:

 

 

 

 

 

L'analyse du Volant de Jacob Byzehr

En 1998, Jacob a déposé une demande de brevet pour une conception de type illustré par Chas Campbell. Jacob a analysé l'opération et il attire l'attention sur ce qu'il considère comme un facteur clé de conception :

 

 

 

 

Jacob affirme qu'une caractéristique très importante pour des performances élevées avec un système de ce genre est le rapport entre les diamètres des poulies motrices et décoller sur l'arbre qui contient le volant, en particulier avec les systèmes où le volant tourne à grande vitesse. La poulie d'entraînement doit être trois ou quatre fois plus grande que la poulie de décollage de puissance. En utilisant le moteur de 1430 t/mn des Chas et un générateur de courant 1500 tr/min, l'étape 12:9 jusqu'à l'axe du volant donne une vitesse de générateur satisfaisant tout en offrant un taux de 3.27 entre le diamètre de 9 pouces au volant poulie et le 2.75" diamètre puissance au décollage. Si un générateur qui a été conçu pour une utilisation de l'éolienne et qui a sa puissance de sortie crête à seulement 600 tr/min est utilisé, alors un meilleur rapport de diamètre de poulie est possible.

 

 

Le Volant Pulsée Efficace de 800 % de John Bedini

Le système de Chas Campbell n'est pas un cas isolé. Sur la page 19 du livre " Free Energy Generation - Circuits and Schematics " John Bedini montre un diagramme d'un moteur/générateur de qui il a eu en cours d'exécution depuis plus de trois ans sans interruption, tout en la gardant est propre batterie complètement chargée. À site web http://www.icehouse.net/john1/index11.html de John à mi-chemin vers le bas de la page, il y a une photo noir et blanche d'une version de très grande construction de ce moteur, construit par Jim Watson, et qui avaient un excès de puissance de sortie de plusieurs kilowatts, en raison de la très grande taille et le poids de son volant. Le surplus d'énergie provient du champ de gravité terrestre, et donc, deux facteurs sont en cause.

 

Le premier est la taille, le poids et la vitesse d'oraison du volant lui-même et la seconde est l'efficacité de la connexion du disque entre le moteur et le volant. Dans le prototype de John, le volant est relativement petit, limitant la puissance de sortie et réclame l'attention syntonisation manuelle du système et John montre le moteur étant directement lié à l'arbre du volant, et si tel est le cas, alors à mon avis, qui limite la puissance de sortie considérablement, comme il ressort de le œuvre de Jacob Byhehr plus haut dans ce chapitre.

 

La stratégie générale est que votre moteur tourne le volant moteur et l'arbre du volant tourne un disque avec des aimants permanents montés dessus. Les aimants ont leurs pôles Sud correspondant face à hélice enroulait les bobines qui sont montées en série. Comme les aimants passent par les serpentins, une tension est générée et courant est alors tirée des bobines et nourris, tout d'abord au moteur pour l'alimenter et puis ensuite à la batterie pour garder il chargé.

 

John montre son mécanisme de commutation comme une fixation mécanique sur l'arbre du volant avec un secteur conducteur d'environ 110 degrés d'arc. Cela donne des impulsions de durée égale manger vers le moteur, puis à la batterie, avec qu'il y ait un court espace entre chaque impulsion et la suivante :

 

 

Alors qu'il s'agit d'un concept simple, à mon avis, il y a des possibilités d'amélioration. Comme courant est tiré des bobines de sortie, le courant crée des effets magnétiques qui provoquent la traînée qui s'oppose à la rotation du volant. Ceci suggère que contrôler le moment de l'appel de courant avec le montage de commutation utilisé par Robert Adams convertirait ce glisser dans un coup de pouce qui aiderait le volant sur son chemin au lieu de l'entraver, il. Probablement une plus grande importance serait de préparer le moteur d'entraînement comme Jacob souligne. Laissant le disque générateur directement attaché à l'arbre du volant moteur, le moteur pourrait s'orienter vers le haut de, disons, un ratio de 2:1 :

 

 

  

 

John commutation mécanique présente l'avantage de toujours être synchronisé avec le volant, mais il présente l'inconvénient d'usure sur les pièces mécaniques. Un circuit électronique pour remplacer les pièces mécaniques ne devrait pas être difficile à organiser, et si vous voulez la rétroaction de la section de générateur pour être synchronisé avec le volant (ce qui en fait ne semble pas être en quelque sorte nécessaire), puis un disque optique ou un capteur magnétique peut être utilisé. Ce système de générateur de Jean pouvant avoir une sortie excédentaire considérable.

 

 

 

Le 330 % Efficace Pulsé-Volant de Lawrence Tseung

Lawrence a formulé sa théorie de le “ énergie S'ouvre “, qui indique que l'énergie excédentaire est soustrait de l'environnement, lorsqu'il y a un impact ou un changement soudain de l'inertie. La méthode de produire cet effet, il a suivi est de créer une roue déséquilibrée et démontrer que l'excès d'énergie est produite. Il convient de souligner que l'énergie n'est jamais créée ou détruite, et donc, lorsqu'il mesure plus d'énergie dans son dispositif, que l'énergie qu'il utilise pour l'alimenter, énergie n'est pas créé, mais est plutôt être tirées l'environnement local. Lawrence a démontré un prototype aux membres du public :

 

 

 

 

 

Ce dispositif simple a été démontré que 3,3 fois plus de puissance de sortie à la puissance d'entrée nécessaire pour le faire fonctionner. Il s'agit d'un premier prototype qui a été démontré en Octobre 2009.

 

Remarques de M. Tseung: " Le Lee-Tseung mènent Théorie de l'énergie a été la première communication au monde le 20 Décembre 2004 à Tai Po, à Hong Kong Le Apporter Théorie de l'énergie Out dit essentiellement que l'on peut faire sortir (ou apporter) de l'énergie. l'environnement dans un faire sortir énergie machine. L'énergie d'entrée total est égal à la somme de l'énergie fournie ainsi que le faire sortir de l'énergie.  Par exemple, si l'énergie fournie est de 100 unités et l'énergie de faire sortir est de 50 unités, le l'énergie d'entrée totale de dispositif sera de 150 unités. Cela signifie que la sortie de l'énergie peut être plus que l'énergie fournie de 100 unités fournies par la personne qui utilise l'appareil ".

 

Si nous ignorons la petite perte d'énergie causée par moins de 100% d'efficacité de l'appareil lui-même, alors l'énergie de sortie sera l'ensemble des 150 unités.  Si nous utilisons 50 des sorties des unités d'énergie et nourrir retour 100 des unités de sortie que l'énergie fournie, alors que Fourni énergie peut à nouveau faire sortir encore 50 unités de production excédentaire de l'énergie pour nous d'utiliser. Ainsi, un chef de file de l'énergie machine arrière peut continuellement faire sortir sans pollution, énergie pratiquement inépuisable et disponible pour nous à utiliser. Nous n'avons pas besoin de brûler tout combustible fossile ou polluer notre environnement. Les deux exemples de l'énergie faire sortir qui nous accédons sont gravitationnelle et l'énergie électronique de mouvement.

 

La théorie de conduire hors énergie ne viole pas la Loi de Conservation de l'énergie.  La Loi de Conservation de l'énergie a été utilisé comme un barrage routier des périphériques qu'on appelle “ Overunity “.  Les offices de brevets et de l'establishment scientifique systématiquement rejettent une invention comme appartenant à la catégorie de l'impossible " machine à mouvement perpétuel ", si l'inventeur ne peut pas identifier la source d'énergie de son invention.

 

Nous avons obtenu l'aide de M. Tong Po Chi pour produire une machine de Lead-out énergie de diamètre 60 cm en octobre 2009. L'énergie de ce dispositif est supérieure à l'énergie d'entrée par un facteur de 3 fois. Ces résultats sont confirmés par les voltmètres et ampèremètres mesurer les énergies d'entrée et de sortie.

 

La roue de Tong a été montrée à deux montre ouvert à Hong Kong (Inno Carnaval 2009 et Inno Design Tech Expo) en novembre et décembre 2009.  Plus de 25.000 personnes ont vu. La Radio de Hong Kong mieux montrer a vidéo enregistrée, les discussions menées en chinois.

 

La roue de Tong a un diamètre de 600 mm et cette grande taille est considérée comme important. Il a 16 aimants permanents montés sur sa jante et 15 bobines air-noyau montés autour de lui sur le stator. Il y a un capteur de position. Les bobines peuvent être commutés pour agir d'enroulements de lecteur ou de bobines de collection d'énergie :

 

 

Avec cet arrangement, si les positions des commutateurs comme indiqué pour dix des quinze bobines illustré ici, alors ils agissent comme les bobines en voiture. Le capteur est réglé afin que le circuit d'entraînement offre une brève impulsion d'excitation à ces bobines juste après que les aimants ont passé leur position exacte de l'alignement avec les bobines. Cela provoque leur créent un champ magnétique qui repousse les aimants, poussant le rotor entier.

 

Le pouls est très brève, donc très que peu d'énergie est nécessaire pour accomplir cette Pulsation. Comme mentionné précédemment, n'importe quel nombre de bobines peut être commuté pour fournir cette force motrice. Avec cette construction de roue particulier de M. Tong, le nombre d'exemplaires s'est avéré pour être dix bobines de lecteur.

 

Le capteur de puissance est obtenu en recueillant l'électricité produite dans certains des bobines comme les aimants passer devant eux :

 

 

Dans cet arrangement particulier, cinq des bobines recueillir l'énergie tandis que dix fournissent le lecteur. Par souci de simplicité, le diagramme montre les bobines cinq collection adjacents les uns aux autres, et alors que cela fonctionne, la roue est plus équilibrée si les bobines en voiture sont à égale distance le pourtour. Pour cette raison, ce serait en fait être de sélectionner donner cinq ensembles de deux bobines de lecteur suivies de bobine un ramassage car cela donne une poussée parfaitement équilibrée sur la roue.

 

Les deux schémas ci-dessus sont indiqués séparément, afin que l'on sache comment le changement de disque et de la puissance de commutation pick-up sont disposés. L'arrangement complet de conception et la mise sous tension équilibrée sont indiquées dans le diagramme suivant, qui indique comment le design complet est mis en œuvre sur cette implémentation particulière de la conception de roue. Le capteur peut être une bobine alimentant un circuit de commutation de semi-conducteurs, ou il peut être un semi-conducteur magnétique appelé un dispositif à effet Hall qui peut également vous abonner à un circuit de semi-conducteur. Une alternative serait un interrupteur reed qui est un simple interrupteur mécanique enfermé dans un gaz inerte à l'intérieur d'une enveloppe de verre minuscules. Les circuits de commutation adaptées sont décrits et expliqués dans le chapitre 12 de l'eBook " Practical Guide to Free-Energy Devices ".

 

 

 

 

 

M. Tseung, remarque que la taille de la grande roue est due au fait que la Force d'impulsion prend du temps pour donner l'impulsion à l'énergie de la roue et Lead-out de l'environnement dans le système.  Si vous voulez voir cet véritable volant, vous pouvez email Dr Alexandra Yuan à pour prendre rendez-vous. La roue de Tong se trouve dans le meilleur Studio de Radio de Hong Kong à Causeway Bay, Hong Kong.  Il suffit de dire que vous voulez voir la Machine d'énergie de Lead-out. La démonstration peut être en anglais ou en chinois. Idéalement, il devrait y avoir un groupe d'au moins six visiteurs avec un ou plusieurs étant un ingénieur qualifié ou scientifique et vous êtes invités à apporter vos propres caméras et/ou l'équipement d'essai.  Il est prévu de produire une version qui a une puissance de 300 watts et un autre d'une puissance de 5 kW.  Trousses pédagogiques sont également prévus.

 

Si vous décidez de reproduire cette conception particulière, puis d'augmenter le niveau de puissance de sortie vous pouvez envisager un autre ensemble de bobines autour de la roue et en les utilisant comme quinze bobines détectrices d'énergie supplémentaire ou impulsions alternativement, le volant deux fois plus souvent.  Ajout d'un ou plusieurs disques de rotor supplémentaires pour le même axe de rotation est également une option, et qui a l'avantage d'augmenter le poids du rotor et l'amélioration de l'effet des impulsions sur le rotor.

 

Le diamètre du fil utilisé pour les bobines de vent est un choix de conception qui a une large portée.  Plus le fil est épais, plus le courant et le plus grand l'impulsion donnée à la roue.  Les bobines sont normalement reliés en parallèle, tel qu'illustré dans les schémas.

 

En raison de la façon dont l'intensité du champ magnétique diminue avec le carré de la distance, il est généralement considéré comme pratique de bonne conception pour faire les bobines une fois et demie aussi large qu'ils sont profonds, comme il est indiqué sur les schémas ci-dessus, mais ce n'est pas un facteur critique. Cette conception est, bien sûr, une version du moteur Adams décrit au début de ce chapitre.  Bien que les moteurs de ce type peuvent être construits de différentes façons, la construction utilisée par M. Tong a certains avantages distincts, alors voici un peu plus en détail sur la façon dont je comprends la construction à réaliser.

 

 

 

 

 

Il y a deux pièces latérales qui sont attachés ensemble par seize bois croisés, chacun d'entre eux sont maintenus en place par deux vis à chaque extrémité. Cela produit une structure rigide, tandis que la méthode de construction est aussi simple que possible, en utilisant des matériaux facilement disponibles qui sont travaillés avec le plus basique des outils à main. La construction permet également le moteur démonté complètement sans aucune difficulté, transport comme un paquet " paquet à plat " et ensuite assemblés à un nouvel emplacement. Il favorise aussi les gens qui veulent voir le moteur démonté après qu'une démonstration afin de s'assurer qu'il n'existe aucune source de puissance cachée.

 

Chacun de la croisée bois fournissent une plate-forme de montage sécurisé pour un électro-aimant et il a associé le commutateur. Dans la mise en oeuvre par M. Tong, il semble juste un rotor, configuré comme indiqué ci-dessus, avec seize aimants permanents montés dans sa jante. Les pôles magnétiques de ces aimants sont toutes orientées dans la même direction. C'est-à-dire, les pôles magnétiques vers l'extérieur sont tous deux Sud ou tous les pôles Nord. Il n'est pas essentiel si les pôles faisant face vers l'extérieur sont Nord ou sud comme Robert Adams utilisé les deux arrangements avec beaucoup de succès, mais cela dit, la plupart des gens préfèrent avoir des pôles du Nord vers l'extérieur.

 

Robert a toujours dit qu'un rotor suffisait, mais ses techniques étaient si sophistiqués qu'il put extraire les kilowatts de puissance excédentaire d'un rotor unique petit. Pour nous, juste de commencer à expérimenter et tester un moteur de ce type, il semble judicieux de s'en tenir à ce qu'a vécu M. Tong succès. Cependant, cette version de M. Tong n'est pas son moteur final, mais un seul dans une série de moteurs améliorés en permanence.

 

Le diagramme suivant montre un arrangement qui a trois rotors attachés à un arbre unique, et alors que vous pouvez choisir de construire ceci avec un seul rotor, si les croix de bois sont assez long, puis un ou deux rotors supplémentaires peuvent être ajoutés en très facilement à une date ultérieure.

 

 

 

 

Ici, que deux des timbers croisés apparaissent. Les bobines de l'électro-aimant utilisés par M. Tong sont air-core comme ce type aura l'effet le moins sur les aimants de passage. Cependant, électro-aimants avec cœurs ont tendance à être beaucoup plus de puissance pour toute donnée courant qui circule à travers eux. En théorie, le noyau il faudrait des longueurs de fil de fer isolé qui permettrait de réduire la perte de puissance par courants de Foucault qui coule dans le noyau, mais Robert recommande en fait des noyaux métalliques solides, et qu'il était la personne plus expérimentée dans ce domaine, en faisant attention à ce qu'il dit semble raisonnable.

 

Le matériel de noyau a besoin d'être un métal qui magnétise facilement et puissamment, mais qui ne retient pas tout de son magnétisme quand le courant cesse de couler. Pas beaucoup de métaux ont ces caractéristiques et fer doux est habituellement recommandée. De nos jours, fer doux n'est pas toujours facilement disponible et donc une alternative commode est le boulon central d'un ancrage de maçonnerie qui possède d'excellentes propriétés :

 

 

 

 

 

 

L'axe du boulon peut être coupé assez facilement avec une scie à métaux, mais n'oubliez pas de supprimer (ou le dossier vers le bas) la tête du boulon que l'augmentation de diamètre a un effet négatif marqué sur les propriétés magnétiques du noyau d'électro-aimant, si elle est laissée en place. Le boulon présenté ci-dessus est un M16 x 147 mm maçonnerie boulon d'ancrage avec un diamètre de boulon de 10 mm. Certaines marques de sec-encre feutre marqueurs tableau blanc ont un corps rigide, qui s'inscrit exactement dans le boulon de 10 mm et de fournir un excellent tube pour la construction d'une bobine de l'électro-aimant.

 

Avec un coeur dans les électro-aimants, le rotor alimenté en courant tournant supplémentaire. Initialement, l'aimant sur le rotor est attirés par les noyaux de l'électro-aimant, donnant le rotor une force de rotation qui ne nécessite pas de n'importe quel courant d'être approvisionnés. Lorsque les aimants de rotor sont à leur point le plus proche pour les cœurs de l'électro-aimant, les enroulements sont mis sous tension brièvement et qui donne les aimants de rotor une forte poussée, entraînant le rotor de tourner.

 

Il y a beaucoup de différentes conceptions de circuits simples en voiture et il est probablement utile d'essayer différents modèles pour voir lequel fonctionne le mieux avec votre build particulière du moteur. De la même façon, il y a beaucoup de genres de circuits de collecte pour prendre une partie de l'énergie excédentaire produite. Le plus simple d'entre eux est juste un pont de diode, peut-être une batterie d'alimentation et il charge pendant l'utilisation, à une date ultérieure. Si vous obtenez sophistiqué avec le circuit de collecte et juste prenez le pouvoir au large pour un très court laps de temps pour le moment exact, la coupure du courant dessiner, causes une impulsion magnétique contre-électromotrice dans l'électro-aimant de collection qui provoque pour donner le rotor un lecteur supplémentaire pousser – collection actuelle et le rotor drive dans un seul paquet combiné.

 

Simples Aimants Permanents Motors

Nous sommes assurés que les aimants permanents ne peuvent pas faire un travail utile. Ce n'est pas vrai. Les gens qui disent que pense toujours en termes de systèmes symétriques alors qu'en fait, un système asymétrique est essentiel. Deux personnes qui tentent de pousser une voiture peut être un exemple. Pour une situation symétrique vous mettez une personne à l'avant en essayant de pousser la voiture en arrière et l'autre à l'arrière en essayant de pousser vers l'avant de la voiture. Cela ne fonctionne pas bien. Vous avez besoin de la disposition asymétrique où les deux personnes sont placées à l'arrière, en essayant de pousser la voiture vers l'avant, et qui peuvent bien fonctionner.

 

En faisant cela avec des aimants n'est pas facile car vous ne pouvez pas voir les lignes de force magnétique et il est donc très difficile de travailler sur la façon d'ajuster les ensemble pf aimants pour donner la meilleure performance. Une façon qui peut bien fonctionner utilise des aimants positionnés en forme de V.

 

George Soukup a fait cela avec beaucoup de succès et il monte un cylindre en rotation avec l'arrangement de V d'aimants à l'intérieur d'un bloc de bois et il positionne aimants fixes dans des trous cylindriques dans le bloc. Le dispositif ressemble à ceci:

 

 

 

 

 

 

Le Moteur à Aimant Permanent de Dietmar Hohl

Si vous souhaitez faire un simple moteur de ce type, puis les informations fournies par Dietmar Hohl, passé à moi par Jes Ascanius du Danemark, vous montrent comment. Il utilise le diamètre 20 mm rond aimants néodyme 10 mm d'épaisseur, empilés par paires dans le stator de cette disposition dont les dimensions sont en millimètres :

 

 

 

Cela montre un arrangement de porte magnétique construit sur un morceau plat de 30 panneaux de fibres de moyenne densité mm d'épaisseur. Les trous forés dedans 20,1 mesurent de diamètre et positionnés de manière à prendre deux des aimants épaisseur 10 mm un sur l'autre. Les trous sont forés à un angle de 63 degrés à l'horizontale ou à 27 degrés à la verticale, de quelque côté que vous préférez pour penser à elle. D'un côté du Conseil d'administration, les aimants insérés ont leur Nord polonais vers le haut, tandis que de l'autre côté du Conseil d'administration, les aimants sont insérés avec leurs pôles du Sud vers le haut. Dietmar montre six trous de prendre les boulons ou les vis pour fixer la pièce de MDF à la plus grande planche ou table. Ceux qui ne font pas n'importe quelle partie du système magnétique et peuvent être omis. Une vidéo d'une version de celui-ci dans l'action peut être trouvée à http://www.free-energy-info.tuks.nl/Vtrack.mpg.

 

La porte fonctionne en provoquant une pile de dix des aimants à rouler le long du rail en forme de V et de passer en douceur à travers la jonction avec la prochaine série d'aimants positionné en V. Il peut y avoir autant de ces V-séries que vous voulez et la pile de l'aimant sera toujours continuez de rouler. C'est l'un des rares dessins porte magnétique qui s'adapte à l'opération qu'un rotor de moteur du tambour.

 

Les aimants doivent être placés à un angle afin d'utiliser les champs magnétiques au bord des aimants. Ils sont empilés en paires afin d'augmenter leur puissance. La puissance du moteur dépend de la puissance des aimants, comment fermer les empilements d'aimant du stator sont pour les aimants de la VF-track et le nombre de piles d'aimants du stator. Si vous décidez de construire un de ces moteurs, il est suggéré que vous faciliter les choses pour vous-même en gardant la courbure faible, à l'aide de trois ou quatre des Vs. Avec des dimensions de Dietmar, un tambour 2-V serait 216,5 mm de diamètre, un tambour de 3V aurait un diamètre de 325 mm et un tambour 4 V de 433 mm de diamètre et ces dimensions incluent la bande de 30 mm, qui détient les aimants, donc l'intérieur du tambour diamètre 30 mm moins dans chaque cas.

 

Lorsque vous effectuez le tambour moteur, il est possible d'utiliser un matériau flexible pour tenir les aimants. Cela permet à la bande à être posés à plat alors que les trous sont forés et puis attachées à l'extérieur d'un tambour rigide d'un diamètre 60 mm moindre que ceux mentionnés ci-dessus. Jes Acanius du Danemark montre comment un gabarit peut être fait pour faire les trous plus facile :

 

 

 

Celui-ci a eu une longueur de tuyauterie en cuivre inséré au bon angle, afin de diriger le foret à l'angle exact requis. Ce moteur a été reproduit avec succès par Jes Ascanius du Danemark qui a utilisé des aimants de 10 mm qui ont été à portée de main et toujours avec des aimants carrés qui ont poussé dans les trous ronds et même pas inclinée lors de cette implémentation de validation qui a seulement pris une heure pour construire à l'aide de matériaux de rebut à portée de main, et qui n'a fonctionné :

 

 

 

 

Avec un design de Dietmar utilisant des angles aimant paires, le nombre d'aimants nécessaires est assez élevé. Pour un seul V, il y a 58 aimants. Pour une version 2-V, 106 aimants. Pour une version 3V, 154 aimants et une version de 4 V, 202 aimants s'il n'y a qu'une seule pile des aimants du stator, donc dix aimants supplémentaires doivent être ajoutées au comte pour chaque pile de dix-aimant supplémentaire des aimants du stator. La puissance du moteur est susceptible d'augmenter car le diamètre augmente à mesure que le bras de levier que l'aimant doit tourner le tambour, augmente – double le diamètre pour (presque) le double de la puissance.

 

 

Un Simple Aimant Permanent Piste et Moteur

Il est très difficile d'utiliser la puissance des aimants permanents pour faire un moteur alimenté par eux seuls. La conception de Dietmar Hohl montrée ci-dessus est l'un des rares qui peut facilement fabriquer et testé à la maison. Le problème est que presque tous les aimants ont un champ magnétique symétrique, alors que ce qui est nécessaire pour un moteur alimenté par aimant est un champ magnétique asymétrique. En conséquence, aimants doivent être combinées de façon à fausser leur forme un champ normal. Vous remarquerez que dans le Hohl automobiles, les aimants en voiture sont inclinées et qui est une caractéristique importante de l'utilisation des aimants dans les moteurs.

 

Les écoles qui enseignent actuellement le domaine entourant un bar aimant est comme ceci :

 

 

 

 

On en déduit par la diffusion de limaille de fer sur une feuille de papier tenue près de l'aimant. Malheureusement, ce n'est pas une déduction correcte comme la limaille de fer déforment le champ magnétique, par leur présence, chacun devenant un aimant miniature dans son propre droit. Mesure plus attentif montre que le champ effectivement produit par un aimant est comme ceci:

 

 

 

 

Il ya beaucoup de lignes de force, bien que ces diagrammes ne montrent que deux d'entre eux. Le facteur important est l'existence d'un champ tournant à chaque coin d'un barreau magnétique typique. Il s'ensuit donc que, si une rangée d'aimants est placé à un angle, alors il y aura un champ résultant net dans une direction unique. Par exemple, si les aimants sont tournés quarante-cinq degrés vers la droite, le résultat serait comme ceci:

 

 

 

 

Avec cette disposition, les coins opposés des aimants comme indiqué ici, sont plus bas et il ne faut donc une force magnétique net poussant vers la droite juste au-dessus de l'ensemble d'aimants. Cependant, la situation n'est pas aussi simple et directe que vous pouvez l'imaginer. Les lignes supplémentaires de force magnétique qui n'ont pas été indiquées dans le diagramme ci-dessus, agissent en outre sur des aimants et ils interagissent, créant un champ magnétique composite complexe. Il est souvent constaté que, après quatre ou cinq aimants qui court intervalle doit être laissé avant la ligne d'aimants se poursuit sur.

 

       

 

Deux garçons; Anthony et Andreas, ont utilisé ce dispositif magnétique pour créer une piste magnétique et ils ont beaucoup de plaisir, l'envoi d'un aimant de glissement entre deux de ces rangées d'aimants angle. Initialement, ils ont utilisé les aimants en céramique bon marché et a obtenu un mouvement très satisfaisant lors de l'utilisation d'un aimant néodyme que l'élément mobile:

 

 

Vous remarquerez qu'ils ont réussi une rangée de 18 aimants en céramique sur chaque côté de leur voie et les résultats qu'ils obtiennent sont très bons. Ils ont trois vidéos sur le web à l'heure actuelle :

 

https://www.youtube.com/watch?v=Vo2-Qb3fUYs

https://www.youtube.com/watch?v=VeXrFfw4RSU

https://www.youtube.com/watch?v=VTbFfEEE_qU

 

L'aimant mobile se compose de quatre 12 mm x 12 aimants de néodyme de mm x 12 mm (ou d'un demi-pouce de demi-pouce de demi-pouce) attachés au Nord - Sud - Nord - Sud - Nord - Sud - Nord - Sud : 

 

 

Ils n'ont pas divulgué tous les détails de ce qu'ils utilisent (accidentellement plutôt que par l'intention). Les aimants du stator en céramique sont 48 mm x 20 mm x 10 mm avec les poteaux sur chacune des faces principales. Ils placent chaque aimant avec son pôle Nord tourné vers la piste, et ils les aimants à 45 degrés d'angle. Il y a un écart de 15 mm entre les aimants du stator et des aimants mobiles des deux côtés de la piste. Bandes en bois directement les aimants mobiles.

 

Aimants néodyme présentent des caractéristiques très différentes à celles des aimants en céramique (et ce n'est pas seulement la force du champ magnétique). Il n'est pas inhabituel pour les expérimentateurs à trouver que les appareils fonctionneront bien avec un seul type d'aimant, mais pas avec l'autre type. Ici, les développeurs ont également essayé à l'aide de deux séries d'aimants en néodyme inclinée cinq sur chaque côté de leur voie, et le résultat a été une poussée plus puissante sur leurs aimants mobiles.

 

 

 

Les aimants sont maintenus en place dans cette image, par des chevilles en bois enfoncés dans la planche de base. Ils ont utilisaient ces afin d'éviter tout aimant-visserie qui pourrait altérer le champ magnétique.

 

La prochaine étape serait pour eux alimenter un moteur à l'aide de leur technique de piste magnétique. Toutefois, cela a été essayé plusieurs fois et la conclusion est qu'il est très difficile de changer une piste magnétique directement en une seule qui forme un cercle complet. Par conséquent, je vous suggère l'arrangement suivant :

 

 

Ici, un rotor simple disque a quatre aimants (du type utilisé pour descendre la piste magnétique) attaché à la face inférieure du disque et positionnée de sorte qu'ils se déplacent à travers quatre ensembles de quatre, ou à l'extérieur, cinq angles aimants du stator comme le disque tourne. Il importe peu si l'arbre du rotor est horizontale ou verticale. Si le disque tourne bien, des ensembles de deux bobines détectrices d'air-core peuvent être positionnés entre chacun des groupes aimant du stator afin que l'électricité est produite comme le passage d'aimants de rotor de frais généraux. Si un constructeur décide d'attacher les deux disques de rotor à l'arbre du un rotor, puis deux rotors doivent être positionnées afin que l'arbre du rotor est poussé 45 degrés de rotation plutôt que chaque 90 degrés comme indiqué ici. Ce type de moteur est certainement dans le cadre de la personne moyenne de construire devraient ils être enclins à le faire.

 

M'a demandé de dire comment j'ai personnellement irait sur la construction d'un prototype de cette nature. Comme je l'ai très limitée des compétences construction, je le ferais comme ça :

 

Pour le roulement, je choisirais un ordinateur ventilateur, car ceux-ci sont équipés de roulements très bons et si on est ne pas à la main à l'intérieur d'une vieille, ordinateur obsolète, alors ils peuvent être achetés très, très bon marché. Le diamètre du ventilateur n'est pas important. Ces ventilateurs ressemble généralement à ceci :

 

 

Comme la partie du ventilateur qui tourne rond normalement faire saillie au-dessus du cadre fixe, un disque d'espacement de bois ou de plastique est nécessaire pour fournir le dégagement. Le disque est collé au centre du ventilateur à l'aide peut-être, Impact Evostick, résine époxy ou colle super. Ensuite, il ressemblerait à ceci :

 

 

 

Un carré de bois peut alors être vissé à l'entretoise, comme ceci :

 

 

Et comme je suis désespéré à la création de dispositifs mécaniques de bonne qualité, j'ai ensuite tenir un crayon très régulièrement contre un soutien et donner le bois un essorage, afin que le crayon dessine un cercle parfait exactement centré sur le palier du ventilateur. Puis, marquant le bois et l'entretoise afin qu'il n'y a aucun doute quant à quel côté ronde, le bois est attaché à l'entretoise, je Dévisser le bois et découper autour de la ligne de crayon très soigneusement, lissage des bords du disque doucement avec papier abrasif fin. Visser le disque en place, une rotation devrait confirmer que le bord du disque reste solidement en place avec aucun chancelante du bord. En fait, si le disque n'est pas parfait, ce n'est pas un problème majeur car il est les aimants de rotor qui doivent être positionnés avec précision, et pour cela, un autre trait de crayon peut être produit en faisant tourner le disque lorsque la position désirée a été déterminée.

 

Aimants permanents varient énormément en taille et en force, alors quand aimants sont achetés, il s'agit de tests à l'aide d'une piste du type utilisé par Anthony et Andreas. Le stator aimants sont inclinées à 45 degrés environ à la piste et avec seulement quatre de chaque côté, il s'agit de trouver l'espacement entre les deux ensembles d'aimants inclinées qui pousse les aimants du stator plus loin le long de la piste.

 

 

 

 

Le Jes Ascanius Version du Système d'Antenne de Nikola Tesla

Laissez-moi vous dire sur les applications pratiques et utiles antenne (antenne) utilisées par Jes Ascanius, un développeur danois, à qui Merci est dû pour le partage de ses créations. Au départ, il a mis en place un système pour charger sa batterie de téléphone mobile du jour au lendemain d'une antenne. Puis il a produit un système aérien de Tesla pleine grandeur. Nous allons commencer avec le système très simple et les progrès de celui aux arrangements plus puissants.

 

Le circuit initial utilise un brin de fil massif qui s'élève verticalement à un tambour de diamètre 700 mm où il y a quelques vingt tours. L'arrangement est comme ceci :

 

 

 

 

Le fil d'antenne est plusieurs mètres de long et dans le prototype, a été pris en charge par (et isolé) l'avant-toit d'une maison. L'antenne doit être vertical ou près verticale et une prise de terre appropriée fournie par la conduite d'une tige de métal dans le sol ou un fil raccordé à une plaque métallique et enterrer la plaque dans le sol comme une bonne connexion électrique est nécessaire ici. La connexion de terre utilisée ici est un cuivre 12 mm tuyau 3 mètres, enfoncés dans le sol et le sol autour de lui, saturé d'eau :

 

 

 

 

Le fil utilisé pour se connecter avec la barrette de terre est très important et ne devrait pas être inférieur à 8 fil de cuivre de swg, qui est, diamètre 4 mm et 13 mm carrés. transversale. Comme avec tous les appareils d'énergie libre, les détails exacts de construction sont très importants.

 

Les diodes qu'il utilisait sont 1N34 germanium ou 1N34A qui sont particulièrement adaptés à cette application. Types de disques en céramique sont recommandés pour les condensateurs 200 nF.  La construction du prototype ressemblait à ceci :

 

 

 

 

 

 

 

 

Maintenant, considérons ce circuit comme décrite, est un bloc de construction modulaire, qui peut conduire à un pouvoir illimité d'une antenne. Je représenterai le circuit ci-dessus sous forme de rectangle, montrant le circuit ci-dessus que :

 

 

 

 

S'il est possible d'utiliser plusieurs modules avec l'antenne pour obtenir plus de puissance, le réalisateur danois puis passer à l'arrangement de Tesla part entière en attachant un 600 x 800 x 2 mm plaque d'aluminium à l'intérieur de la toiture en pente de sa maison :

 

 

 

La plaque est suspendue à l'aide de la corde de nylon pour éviter qu'il touche le toit ou autre chose :

 

 

La plaque est placée entre 3 et 3,5 mètres au-dessus du sol et la fixation de la plaque est également robuste swg 8 câble (4 mm de diamètre) :

 

 

 

Le câble est relié à la plaque d'aluminium à l'aide d'un boulon en laiton et des écrous qui le constructeur pense peut être importante, en dehors d'éviter tout galvanitic de rattachement au circuit. Le câble est alors exécuté verticalement vers le bas au circuit. Pour cet arrangement, un second point de mise à la terre est également utilisé. Il s'agit d'un fer galvanisé tuyau 3 mètres, enfoncés verticalement dans le sol qui est saturé d'eau. La deuxième terre 2 mètres de la première terre et il n'y a pas de signification connue dans l'utilisation d'un tuyau de fer, tel qu'il a été utilisé parce qu'il était à portée de main au moment.

 

Cet arrangement offre sérieux, assez puissant pour blesser ou tuer un homme insouciant.  Avec deux modules, il s'allume une LED très lumineux, ce qui la stimule à volts 2,6. Si la LED est enlevé, puis la tension monte à environ vingt volts et est suffisante pour charger une batterie de 12V ou de la Banque de batterie, même si cela prend du temps. Avec vingt modules une batterie de 12 v peut être rechargée pendant la nuit. On estime que, avec deux cents modules, le pouvoir serait suffisant pour alimenter un ménage bien que cela n'a pas encore été fait. Il faut avoir à l'esprit que chaque module est simple et pas cher à fabriquer, donc organiser pour une pile d'eux où des modules supplémentaires peuvent être ajoutés à une date ultérieure pour plus de puissance, est un arrangement idéal. Le circuit est comme ceci :

 

 

Ce circuit ressemble complètement fou comme l'entrée antenne du circuit semble être court-circuitées directement par la deuxième prise de terre. Malgré cela, le circuit fonctionne très bien lorsqu'il est connecté de cette façon. Des modules supplémentaires peuvent être ajoutés sans limite connue. Augmentation de puissance peut être faite en soit en soulevant la plaque d'aluminium plus élevée au-dessus du sol, c'est-à-dire, 10 mètres (33 pieds), ou en ajoutant une ou plusieurs plaques aériennes supplémentaires. Comme vous avez une bonne antenne connectée grâce à une très bonne terre, il doit y avoir la possibilité de l'équipement étant frappé par la foudre, et il est donc recommandé qu'un éclateur protecteur est installé entre l'antenne et la terre, à proximité du circuit, afin que si la haute tension est soudainement appliquée à l'antenne, l'éclateur déclenche, shunt de l'excès de puissance grâce à la terre. Sinon, peut-être une meilleure solution est d'installer un système de paratonnerre standard quelques mètres de l'antenne et un mètre ou deux plus haut, de sorte qu'il forme un point de plus attrayant pour un coup de foudre.

 

Autre expérimentation a montré que modifier le point de connexion de l'antenne a un effet significatif sur les résultats. Si la connexion est établie au point médian entre la plaque de l'antenne et la prise de terre, il produit une sortie supérieure :

 

 

Avec cet arrangement, un seul module produit environ 30 volts tandis que la méthode originale de raccordement près de la terre donnait environ 26 volts avec deux modules. Jes Ascanius a réalisé plus d'expérimentation et il affirme que les diodes avec temps de moins de 30 millisecondes de réponse produisent un rendement supérieur et il recommande l'utilisation de diodes BYV27 qui ont une cote de 200 volts 25nS comme il obtient trois fois la sortie de leur part. Il recommande aussi de leur utilisation dans les circuits de Joule Thief.

 

Dragan Kljajic a expérimenté avec ce circuit et a commencé par la construction de beaucoup des modules originaux sur un circuit imprimé. Il peut tirer 96 watts en continu de ses plaques aériennes. Il a l'intention d'étendre cet arrangement beaucoup plus loin, mais à l'heure actuelle, est entravé par une guerre civile locale.

 

Voici un forum : http://www.energeticforum.com/renewable-energy/10947-jes-ascanius-radiant-collector.html où certains constructeurs de ce système partagent de commentaires. Un commentaire, c'est qu'il y a un risque accru d'un coup de foudre où vous avez une antenne à la terre, et il est donc conseillé de ne pas placer la plaque de l'antenne à l'intérieur d'une maison, mais peut-être suspendue entre deux arbres. Aussi, à l'aide d'une bougie de voiture connectée sur l'ensemble du module peut protéger contre la foudre pour endommager les circuits.

 

À la suite de requêtes, Jes souligne les points suivants :

 

1. la plaque doit être élevée au-dessus du sol.

2. la plaque doit être polie et isolée.

3. le fil doit être simple-brin fil plein.

4. il doit y avoir pas de n'importe quelle partie du fil au-dessus du circuit, ce qui n'est pas isolé.

 

Il autres commentaires : vous pouvez utiliser des feuilles d'aluminium et s'accrochent film pour faire de nombreux collectionneur plaques 0,4 m x 5 m et connectez-les rapprochés pour nourrir le fil d'antenne. N'oubliez pas, aucun fil non isolé n'importe où. Toutes les requêtes devraient demander sur le forum ci-dessus.

 

Une modification de ce circuit de Jes Ascanius' par un développeur qui souhaite rester anonyme, se double de la sortie de chaque module en ajoutant une image miroir du circuit comme ceci :

 

 

Comme on le voit, l'addition est de quatre diodes et deux condensateurs. Sans doute, à l'aide de diodes BYV27 plutôt que diodes 1N34 créerait un plus accrue de la restitution.

 

 

 

L'Auto Alimenté " FLEET " Générateur de Lawrence Tseung

Le dispositif " FLEET " (" Forever Lead-out Existing Energy Transformer ") est une auto alimenté par un générateur électrique qui n'a aucune pièce mobile et qui peut être construit à moindre coût.  Il a été développé par une équipe basée à Hong Kong de personnes : M. Laurent Tseung, Dr Raymond Ting, Miss Forever Yuen, M. Miller Tong et M. Chung Yi Ching. C'est le résultat de quelques années de réflexion, de recherche et de tests.

 

M. Tseung a appliqué sa théorie " S'ouvre " à la catégorie des circuits de faible puissance appelée les circuits " Joule Thief ". Ces circuits remonte à un article de M. Z. Kaparnik, dans la section " Ingéniosité illimité " de l'édition de novembre 1999 du magazine " Everyday Practical Electronics ".

 

Le circuit initial a permis à la toute dernière énergie tirées des piles ordinaires et servant à allumer un blanc Light Emitting Diode ("LED") pour servir une petite torche.  Il permet une batterie qui est considéré comme être complètement déchargé, pour piloter le circuit jusqu'à ce que la tension de la batterie baisse jusqu'à 0,35 volts.  Le circuit initial utilise une bobine bi-filar enroulé sur un anneau de ferrite ou " tore ".  Bi-filar signifie que la bobine est enroulée avec deux brins séparés de fil côte à côte, afin que chaque tour adjacente fait partie de l'autre bobine.  Une bobine de ce type a des propriétés magnétiques inhabituelles.  Le circuit Joule Thief est comme ceci :

 

 

 

Il est important de remarquer comment la bobine est enroulée et comment elle est reliée. Il est appelé un “ tore “ car il est enroulé sur un anneau.  L'anneau est constitué de ferrite, car ce matériel peut fonctionner à des fréquences élevées et le circuit commutateurs sur et en dehors sur 50.000 fois par seconde (“ 50kHz”).  Notez que tandis que les fils sont enroulés côte à côte, le début du fil rouge est branché à l'extrémité du fil vert.  C'est cette connexion qui en fait une bobine "bi-filar" au lieu de juste une bobine à deux brins.

 

Ce circuit “ Joule Thief “ a été ensuite adapté par Bill Sherman et utilisé pour charger une deuxième batterie ainsi que l'éclairage des diodes électroluminescentes.  Ceci a été réalisé en ajoutant juste un composant plus - une diode.  La diode utilisée était du type 1N4005 parce que c'était à portée de main à l'époque, mais Bill suggère que le circuit fonctionne mieux avec une diode Shottky-type d'action très rapide, peut-être un type 1N5819G.

 

Le circuit produit par Bill est :

 

 

 

Lorsqu'il est alimenté par une batterie de cellule unique 1,5, ce circuit produit environ 50 volts à vide et peut fournir des 9,3 milliampères de courant lorsque la sortie est court-circuité. Cela signifie que vous pourriez charger une batterie de 6 volts à l'aide d'une pile de 1,5 volt.

 

Comme un premier pas vers ce que l'équipe appelle leur appareil “ FLEET “, le Tore a été élargi à un diamètre beaucoup plus grand.  La bobine est maintenant enroulée sur une section de tuyau en plastique.  Beaucoup de tailles et de formes de Tore peuvent être utilisés, celui présenté ici est de 170 mm de diamètre et profondeur de 45 mm :

 

 

 

Cette section de tuyau en plastique est " bi-filar " enroulés avec deux fils côte à côte, comme déjà décrit pour la construction de Joule Thief.  Comme avant, le début d'un fil est relié à la fin de l'autre fil.  Ensuite, l'enroulement est donné une couche de ruban électrique pour maintenir en place et à assurer une surface de travail facile pour un deuxième enroulement.

 

Le fil utilisé pour l'enroulement est la paire rouge et noire largement disponible de fils, parfois appelée " en forme de huit " car l'extrémité coupée des fils ressemble le chiffre 8.  Le fil doit être en mesure de transporter 2,5 ampères. Il doit être fil côte à côte et pas une des variétés tordues.  Il ressemble à ceci :

 

 

 

Le deuxième enroulement est faite de la même manière, mais les connexions sont légèrement différentes.  Comme avant, la fin du premier fil est connectée au début du second fil, mais que la connexion est ensuite isolée et pas utilisée dans les circuits suivants.  Ceci juste relie les deux enroulements un après l'autre, connu comme étant connecté " en série " techniquement et est l'équivalent de faire l'enroulement avec juste un seul brin de fil.  La bobine remplie peut ressembler à ceci :

 

 

 

 

 

 

Beaucoup de tailles différentes bobines et de constructions ont été testées :

 

 

 

 

 

 

L'organisation est l'enroulement intérieur du tore à être varié par le circuit Joule Thief déjà décrit. Cela provoque un champ magnétique pulsé à enveloppe l'enroulement extérieur du tore, produisant une sortie électrique qui est capable de faire un travail utile. La chose vraiment importante sur cet arrangement, est le fait que la quantité d'énergie qui sort du circuit est de beaucoup supérieure à la quantité d'énergie nécessaire pour que le circuit fonctionne. La puissance supplémentaire est conduite hors de l'environnement local et aspirée dans le circuit, devenant disponibles pour faire un travail utile.

 

Le circuit global ressemble alors à ceci :

 

 

Alors que l'enroulement externe est montré ici avec un fil plus épais d'une couleur différente, il s'agit seulement de rendre le dispositif plus facile à comprendre. En réalité, l'enroulement externe est avec exactement le même fil que l'enroulement interne, et il ira normalement tout autour du tore. Le montant total de fil nécessaire pour rendre les enroulements est environ 70 mètres et il est donc normal d'acheter une bobine de 100 mètre de fil bifilaire, qui permet les deux enroulements à apporter et les feuilles de fil de rechange pour d'autres choses.

 

Ce qui a mieux lundi pour moi personnellement, utiliser un pont de quatre diodes plutôt qu'une seule diode :

 

 

 

J'ai utilisé ce circuit, entraîné par une pile de 1,5 volt, pour recharger des batteries de 12 volts, mais les meilleurs résultats sont de l'ordre de cinq ou six volts. J'ai utilisé ce circuit pour confirmer COP>1 par recharge une batterie au plomb 12V petite avec une batterie identique, de changer les piles de place et de répéter le processus plusieurs fois. Le résultat a été que les deux batteries acquis un pouvoir véritable et utilisable. Je soupçonne que l'effet aurait été beaucoup plus grand si j'avais accusé deux ou plusieurs piles en série. Il doit être réalisé qu'une batterie au plomb-acide est seulement efficace à 50 % et donc vous devez alimenter deux fois la dedans que vous obtenez à alimenter une charge avec cette même batterie. Cela signifie que le système FLEET que j'ai utilisé était efficace à plus de 200 %.   Le Tore a un diamètre de 8 pouces, 10 mm à 12 mm pièce coupée d'un tuyau en plastique qui se trouvait être à portée de main et le fil utilisé était fil plastique produit couvert de 6 ampères, encore une fois, parce que c'est à portée de main à l'époque. Le tore de bobinage et mise en place du circuit a été fait en une seule soirée.

 

Dans l'ensemble, il s'agit d'un dispositif très simple, bon marché et facilement construit avec un rendement supérieur à 100 % et qui a le potentiel de fournir de grandes quantités de gratuit, utilisable d'énergie électrique. Dans l'ensemble, il s'agit d'un dispositif très important, et le plein crédit doit aller à l'équipe de développement qui ont mené les recherches sur ce point.

 

 

 

Les " Alexkor " Immobiles Chargeurs de Batterie

L'homme dont l'ID est « Alexkor » a mis au point un circuit de recharge des piles pratique qui fonctionne très bien. Il peut être construit comme une seule unité, comme illustré ici, et alors que qu'une batterie est affiché comme étant chargé qu'il est possible de charger plusieurs batteries en les connectant en série.

 

 

 

 

 

Ici, la bobine est enroulée avec 200 tours de fil de cuivre émaillé 0. 7 mm et la construction proprement dite est compacte :

 

 

 

 

 

Et pour avoir une idée de la performance, Alex utilise un condensateur pour voir la taille des pointes de tension produite par le circuit :

 

 

Il s'agit de la première étape dans le processus comme le même circuit peut être utilisé pour piloter plusieurs bobines de ce type. La résistance en alimentant la base du transistor est environ 500 ohms pour le prototype, mais en utilisant une résistance de 390 ohms en série avec une résistance variable de dire, 1K, qui permettrait une valeur bonne résistance standard à retenir pour chaque paire de transistor/bobine :

 

 

Comme il ressort de ces photographies, Alex utilise des résistances réglables pour ajuster les paramètres à leurs valeurs optimales. La simplicité de ce circuit le rend très attrayant comme un projet de construction et en utilisant plus d'une bobine devrait faire pour les chiffres de performances impressionnantes. Alex a dit que les meilleurs résultats sont obtenus avec juste un (1000V 10A) pont de diode et pas une diode, qui est confirmée par les observations de l'enseignant sur le site web ci-dessus.  Plusieurs chargeurs de transistor comme celle ci-dessus, travail mieux quand il y a un fil séparé de chaque bobine à la batterie en charge.

 

 

Pourquoi ne sont pas Générateurs d'énergie Libre dans les Magasins ?

Il s'agit d'une très bonne question. Malheureusement, la réponse est désagréable. Environ 4 % des humains sociopathes, c'est-à-dire des gens qui n'ont aucuns sentiments pour d'autres personnes et n'aime pas ce qui leur arrive, voient autrui en tant qu'objets justes à être manipulé et utilisé, peu importe comment dommageable qui est aux autres personnes.

 

Beaucoup de ces malheureux sociopathes devenus riches en raison de leur manque total d'intérêt pour les autres, et certaines personnes sont sont réunis pour former un groupe très puissant appelé le nouvel ordre mondial qui a réussi à renverser des gouvernements et d'imposer de nombreuses escroqueries de style-racket de protection sur tous les gens ordinaires. Ces escroqueries forcer les gens à donner plus que 80 % de leur revenu gagné. Si vous voulez en savoir plus à ce sujet, puis reportez-vous au site web de www.yourstrawman.com.

 

Lorsque Henry Ford en Amérique a commencé à faire ses premières voitures, il avait l'intention de les avoir alimentés par un système de magnéto conçu par Nikola Tesla. Tesla a financé la plupart de ses recherches et de développement en adaptant certaines de ses inventions et de les vendre à des gens comme Henry Ford. Si Ford a continué avec son plan, puis ses premières voitures auraient couru sans besoin de n'importe quel type de carburant.

 

Malheureusement, Ford a été " convaincu " d'abandonner cette idée et au lieu de cela, d'utiliser un liquide qui est un déchet de l'industrie pétrolière comme ils avait un problème à se débarrasser de ce produit, qui a été appelé " gasoline " et est généralement connue aujourd'hui comme " essence ".  Cette situation convenait vraiment à l'industrie pétrolière car non seulement il se débarrasser du problème, mais ils ont eu même payés dans le processus – quelque chose dont je suis sûr qu'ils ont trouvé très amusants.

 

Toutefois, comme il y avait très peu de stations-service, sur les longs trajets, les automobilistes devaient remplir avec de l'alcool au lieu de l'essence et ils l'ont fait à l'un des cinquante mille ou deux fermes qui ont l'alcool stills – alcool étant un carburant utile autour de la ferme.

 

Une fois que l'industrie pétrolière élargi et avait assez d'essence pour alimenter toutes les voitures et camions tout le temps, ils ont introduit " Prohibition " qui, avec leur habituel manque de véracité, ils ont présenté comme une restriction sur les humains, l'alcool.  Il avait absolument rien à voir avec l'alcool, ni le fait qu'ils se soucient à tous les gens de boire.  Rappelez-vous, ils qui fait une entreprise rentable secondaire à ce moment-là.  Le but réel était de fermer ces alambics de cinquante mille alcool et établir un monopole sur l'approvisionnement en carburant pour véhicules.  Lorsque cela a été accompli, interdiction a été ignorée, car il n'était plus nécessaire.

 

Cependant, le peuple du nouvel ordre mondial a trouvé que les bénéfices des ventes de pétrole était si grande et le degré de contrôle causée par leur manipulation du prix du carburant était si grand, qu'ils sont déterminés à tout coûtent, afin d'éviter tout abandon de combustion d'un combustible dans les véhicules.  Ils ont mené une campagne pour que la chose pour environ une centaine d'années maintenant.  Pour atteindre leur but, ils doivent convaincre les gens qu'il est essentiel pour brûler un combustible afin de produire de l'énergie (qui, bien sûr, jamais on).  Pour ce faire, ils doivent jurer que les générateurs d'énergie libre sont " impossibles ", parce que si ils ne font pas, alors il deviendra évident que, tout en brûlant un combustible produira en effet la puissance, il n'est pas nécessaire de le faire.

 

Pour étouffer la connaissance des dispositifs d'énergie libre, ils ont pris le contrôle les principaux médias, alors que seulement ce qu'ils ont à dire est déjà entendu parler.  Ils ont pris le contrôle des établissements d'enseignement et universités par l'octroi de financements et " recherche " subventions à ces établissements, sous réserve que la recherche se fait uniquement dans les zones qui n'entrera en conflit avec la vente de produits pétroliers.  Des scientifiques honnêtes qui n'appuient pas la position officielle (totalement mensongère), sont mis à l'écart, ridiculisé et devenir inapte au travail.

 

Le peuple du nouvel ordre mondial influence également les gouvernements de la même manière – par exemple, leurs fonds monétaire International a consenti un prêt important pour le gouvernement des Philippines et l'une des conditions de ce prêt a été que le gouvernement des Philippines ne permettrait pas à l'introduction de toute technologie qui serait en concurrence avec des ventes de pétrole aux Philippines.  Dans le cas où vous n'êtes pas au courant de celui-ci, Daniel Dingel des Philippines avait adapté sa voiture alors qu'il courait sur l'eau.  Vous pensez peut-être que réalisation de Dingel pourrait avoir influencé le FMI ?

 

Même les dispositifs qui augmentent la performance de mpg de véhicules sont opposés par le peuple du nouvel ordre mondial. Par exemple, les voitures américaines ont une consommation ridicule ou inférieure à 13 mi/gal. Mon fils en Angleterre a une ordinaire, ligne de production Audi berline qui fait 60 mpg à 60 mi/h, ce qui représente 50 mpg à 60 mi/h sur un gallon américain qui est 20 % plus petit que le gallon impérial original.  C'est quatre fois de meilleures performances que la plupart des voitures.  Pourquoi ?

 

Il y a quelques années, Cal-Tech a dépensé des millions prouvant que les réformateurs de réserve de carburant nous donneraient tous meilleure économie de carburant et un air pur. Ils ont fait des essais à long terme sur les autobus et les voitures à fournir la preuve. Ils ont fait équipe avec le fournisseur de pièces automobiles très grand Arvin Meritor pour les mettre dans des véhicules de production. Puis " One Equity Partners " acheté la division de Arvin Meritor qui a fait tout le travail final pour obtenir des réformateurs de carburant dans tous nos véhicules. Ils ont créé une nouvelle société, EMCON Technologies, et cette société est tombé le réformateur de carburant de leur gamme de produits, non pas parce qu'il n'a pas fonctionné, mais parce que cela a fonctionné.

 

D'individus isolés sont intimidés, opposés financièrement, mis en prison, mis dans des institutions psychiatriques et même assassinés.  Par exemple, Bob Boyce en Amérique a été exécute le moteur de sa voiture sur le mélange de gaz produit lorsque vous transmettez un courant à travers l'eau.  La voiture était dans son atelier derrière sa maison.  La police a tenté de lui donner une peine de prison de l'année longue de trois et demi pour " exécuter un véhicule à un carburant non agréée " – une accusation dont il a battu en Cour.

 

Voici un autre exemple, Bill Williams en Amérique en avril 2006 a couru son 1975, 360 po3 (5,9 litres) Ford camionnette sur une Cellule de Joe qui lui permettait de courir sans à l'aide de n'importe quel essence ainsi que ce qui lui donne une performance spectaculaire.  Deux voyous armés lui ont montré un épais dossier contenant des détails et des photos de ses enfants et de leurs mouvements et ont exigé qu'il détruirait son Joe cellule et l'arrêt sur le sujet.

 

Allen Caggiano aussi en Amérique, produit un kilométrage élevé faible pollution carburateur, qui lui a donné 111 miles par (US) gallon sur son chariot de station de Dodge Coronet de 1973.  Il a été mis en prison pendant 15 ans pour faire ça et il la publicité.

 

Récemment, Paul Zigouras en Amérique a développé un système qui pourrait convertir 15 gallons d'eau en un gaz combustible en une minute et couru un 200 + HP moteur marin sur le gaz.  Il a été payé US $ 6.000 .000 pour que son système pourrait être mis en veilleuse.

 

Alors, s'il vous plaît comprendre qu'équipant les véhicules sans essence, ou même avec de l'essence, mais avec une performance de haute mpg est le plus farouchement défendu contre sujet pour le peuple du nouvel ordre mondial.

 

Mon eBook Téléchargement gratuit " Practical Guide to Free-Energy Devices " (www.free-energy-info.com) donne beaucoup de détails à ce sujet, mais ici nous citerai quelques-unes des bases.

 

Systèmes HHO

Lorsqu'un courant électrique traverse l'eau, un mélange de gaz est produit, plus dont est l'hydrogène et l'oxygène.  Je vais faire référence au mélange gaz comme " HHO " indiquant que la plupart sont des atomes d'hydrogène individuels et les atomes d'oxygène individuels, et que j'appellerai le " électrolyse " de processus.

 

" Scientifiques " nous assurent que la combustion de ce mélange de gaz produira moins d'énergie que l'énergie nécessaire pour produire ce mélange de gaz en premier lieu. Ils disent que cela soit parce qu'on leur dit de dire que, parce qu'ils sont tout simplement pas au courant de la technologie.

 

Lorsque vous allez dans les manuels, vous découvrez que la très compétente Michael Faraday étudié électrolyse et déterminé la quantité de gaz a été produit pour tout flux de donnée de courant à travers l'eau.  Faraday avait certainement raison, et nous pouvons accepter ses résultats pour ce qu'il a fait.  Toutefois, il est inutile de faire ce que Faraday a fait que la technologie a considérablement progressé.  Une des personnes plus compétents dans ce domaine est Bob Boyce en Amérique, et il montre comment électrolyseurs peuvent être construits dans le moyen le plus efficace, à l'aide de tôles inox soigneusement préparé et un catalyseur chimique (hydroxyde de potassium ou hydroxyde de sodium).  Bob ne considère pas un électrolyseur pour être prêt à l'emploi jusqu'à ce qu'elle produit plus de deux fois le taux de conversion de gaz par ampère de courant que Faraday considéré comme le maximum possible.  En d'autres termes, les électrolyseurs de Bob sont plus de 200 % efficace par rapport aux résultats de Faraday.  Bob, puis applique un système de tension de pulsation à ses électrolyseurs et qui déclenche l'efficacité globale de plus de 1000 % du résultat de Faraday.

 

En outre, quand " scientifiques " font leurs calculs, ils utilisent les résultat de Faraday et ils regardent vers le haut de l'énergie produite par la combustion du gaz d'hydrogène (H2).  Leurs résultats sont très mauvais.  Tout d'abord, l'efficacité de la production est dix fois plue qu'ils imaginent.  Deuxièmement, fraîchement produite HHO gaz est généralement quatre fois plus énergiques que l'hydrogène (H2) et le gaz oxygène (O2).  Ceux seuls, de pousser leurs calculs dehors par un facteur de quarante fois.

 

Pire encore, leur connaissance du processus est limité de telle sorte qu'ils ne sont pas au courant que la majeure partie de l'énergie de " brûlure " gaz HHO ne vient pas de l'hydrogène, mais provient en réalité de " grappes d'eau chargée " (qui ils ont probablement jamais entendu parler de).  Ted Suartt et Rob Gourley (http://www.wateriontechnologies.com/) ont mis au point un procédé et déposa un brevet où ils récoltent intentionnellement juste ces amas, et il est probable que Steve Ryan de Aukland qui dirigeait sa moto sur l'eau " transformés " produisait directement les grappes.

 

Enfin, notre " scientifiques " ne sont probablement pas au courant que si fines gouttelettes d'eau froide sont introduits dans un moteur à combustion interne fonctionnant sur HHO, que la chaleur du contact de HHO convertit ces gouttelettes d'eau en flash-vapeur qui produit haute pression à l'intérieur de la bouteille et rend le moteur fonctionner comme une machine à vapeur à combustion interne (que processus ne nuit pas le moteur en quelque sorte).

 

Passer à des aspects pratiques, boosters de HHO peuvent augmenter les performances de mpg d'un véhicule jusqu'à 100 %, mais les voitures américaines ont été attachées à une telle taille de moteur ridicule et mpg faible performance, que même doublement à 13 mi/gal chiffre à 26 mpg est aussi ridicule.  Oui, je sais qu'il divise par deux la facture de carburant présente, mais c'est toujours ridicule comme compagnie Ford nous ingénieurs peuvent exécuter un 351 CID V8 à plus de 248 mpg mais ne sont pas autorisés à le faire.  Je suppose qu'un gain de 50 % sur une voiture européenne avec une performance de 40 mi/gal, représenterait vingt miles supplémentaires par gallon et donc pourrait être utile de faire.

 

Toutefois, si vous voulez rigoler avec boosters pour les véhicules essence, il y a plusieurs dessins ou modèles dans mon eBook " Practical Guide to Free-Energy Devices ", par exemple un électrolyseur rectangulaire simple de maison-construction :

 

 

 

 

 

 

Ou un facile à construire de type cylindrique :

 

 

 

 

 

Ceux-ci doivent être installés ainsi que des dispositifs de protection tels que disjoncteurs contacts et bubblers :

 

 

 

Mais plus adaptée à notre sujet actuel est la possibilité d'exécuter un générateur à essence standard sur l'eau seulement :

 

 

 

Petits moteurs de ce type ont un rendement extrêmement faible, voire aussi bas que 10 % et encore, c'est tout à fait possible de faire un des ces générateur autoalimenté, et il est même possible de le faire sans modifier le générateur en quelque sorte.

 

Si vous souhaitez exécuter le générateur sur HHO seul, puis le générateur a besoin de l'avoir point d'allumage est réglé comme HHO a une front de flamme vitesse environ mille fois plus rapide que celle de l'essence.  Il est possible de ralentir cette vitesse du front de flamme et donc éviter d'avoir à modifier le générateur.  Cela peut être fait par la propagation de tout ou partie de l'HHO à travers un liquide adapté tels que l'acétone – une technique brevetée par Henry Paine dans son brevet de 1884 et découverte indépendamment par David Quirey de la Nouvelle-Zélande qui l'applique comme ceci :

 

 

 

 

Le résultat est un système qui peut faire fonctionner un générateur (qui alimente l'électrolyseur).  Générateurs de courir sur l'eau ont été utilisés pendant des années dans une commune australienne qui est situé où le réseau électrique n'ira jamais comme cela n'est pas économique pour une compagnie d'électricité.

 

La puissance d'un générateur est considérablement augmentée si le brouillard d'eau froide est ajoutée à l'air qui pénètre dans le moteur :

 

 

 

Avec des gouttelettes d'eau ajoutée, elle ne prend pas un gros débit HHO pour soutenir le système alors qu'il fournit des kilowatts d'électricité excédentaire.

 

 

 

La Cellule de Joe

En 1992 en Australie, Graham Coe, Peter Stevens et Joe Nobel développé précédemment breveté des unités qui sont maintenant connues sous le nom générique de la “ cellule de Joe “, principalement parce que c'était Joe Nobel qui a fait la construction physique et test de leurs répétitions.  Peter présente Joe Graham et ils ont rabâché les cellules brevetées qui Graham connaissait, en utilisant des matériaux de la locale Dairy Production Facility NORCO.  Une longue vidéo montrant la cellule Joe a été produit par Peter et Joe et l'unité représentée opérant dans la vidéo de deux heures a été attaché à Peter Van de Mitsubishi. Joe avait son matériel volé et son chien tué, il décida de garder un profil bas, déménageant dans le bush australien et ne générant pas beaucoup de publicité, malgré donnant l'enregistrement vidéo de deux heures.

 

La cellule de Joe est un appareil remarquable. Il se compose d'une série de cylindres concentriques inox rempli d'eau qui obtient rechargé avec énergie. Nous vivons dans un champ d'énergie, parfois appelé le domaine " Énergie du Point Zéro ". Nous avons généralement ne le remarque pas car nous avons vécu toute notre vie. La cellule Joe peut canaliser cette énergie dans le moteur d'un véhicule et l'exécuter sans utiliser n'importe quel carburant du tout. Il s'agit d'une technologie relativement nouvelle et si elle est encore en développement.

 

En avril 2006, Bill Williams en Amérique construit une cellule Joe et installé dans sa camionnette Ford. Il a donné une performance spectaculaire, donc Bill produit des dessins techniques de sa construction et affichés sur le Yahoo watercar forum.  Il m'a aussi donné l'autorisation de publier ses dessins dans mon eBook " Practical Guide to Free-Energy Devices " où vous pouvez les voir n'importe quel moment que vous le souhaitez.  Dès le lendemain Bill a été menacé et a dit que sa famille serait être attaqué s'il ne pas détruire sa cellule et cesser de parler à ce sujet.  Sa cellule ressemblé à ceci:

 

 

 

 

 

 

La conception de Joe Cell a été améliorée considérablement par David Lowrance grâce à sa compréhension des principes sous-jacents. Ses dimensions de la Cellule sont très spécifiques :

 

 

 

 

 

L'eau du robinet placé dans une cellule avec ces dimensions va immédiatement le niveau d'énergie nécessaire. L'énergie canalisée alimente le moteur par un tuyau en aluminium et isolation est assurée en faisant le dernier pouce du tuyau en matière plastique.  La connexion peut être sur une tête de boulon sur le bloc moteur comme seule l'énergie est canalisée et pas n'importe quel forme de liquide ou de gaz.  Une cellule de Joe a également des propriétés curatives.

 

Reliant l'amélioration de la conception Joe cellule, est une imitation de son action suggérée par David Lowrance qui implique l'utilisation de bobines de fil. L'idée d'un ensemble de 3 bobines de “ champ de torsion “ enroulement concentrique.  En début de test, il est devenu évident qu'un champ est généré, comme en témoigne leur effet sur les deux moteurs de test, même avec aucune puissance exercée sur les bobines.

 

C'est le stade très précoce de l'enquête si cette conception initiale est diffusée avec l'espoir que d'autres vent et tester les bobines similaires et déclarer leurs résultats aux groupes appropriés, afin que nous pouvons apprendre plus à leur sujet grâce à expérimenter davantage sur une variété de moteurs différents.

 

L'ensemble initial des bobines étaient enroulées sur 22 mm de diamètre en acier inoxydable tube qui se trouvait être à portée de main. L'utilisation de l'inox n'est pas significative et deux répétitions réussies ont utilisé 12 mm PVC tuyau en plastique, comme à l'aide d'un matériau non ferreux est la principale exigence.

 

Le diamètre de fil a un effet et alors que le calibre 20 (0,812 mm de diamètre) fil de cuivre émaillé a été utilisé pour les bobines montrés ici, bobines enroulées avec  le calibre 12 (2,05 mm de diamètre) fil de cuivre travail beaucoup mieux et on pense maintenant que le poids du cuivre dans l'enroulement est important.

 

Pour la première couche, une longueur de 311 cm est utilisée et enroulée sur le premier dans le sens horaire.  Les extrémités du fil sont fixées avec du ruban adhésif, laissant trois ou quatre centimètres de fil exposés à chaque extrémité de la bobine, à des fins de connexion.  Il s'agit de la première couche enroulé et fixé :

 

 

Le fil pour la deuxième couche est coupé à une longueur de 396 centimètres.  Cette deuxième couche bobine sera plus longue que la première couche, donc avant enroulant, il est nécessaire de mettre en place la zone aux deux extrémités du premier calque avec du ruban adhésif :

 

 

Il s'agit de sorte que la deuxième couche de fil aura le même diamètre sur c' est toute la longueur.  C'est probablement une bonne idée pour couvrir complètement la première couche de câble avec du ruban adhésif afin d'assurer la bonne isolation électrique.

 

 

Aussi, la deuxième couche de fil est enroulée dans le sens horaire :

 

 

 

 

Le fil pour la troisième couche est coupé à une longueur de 313 centimètres.  Puisqu'elle couvrira moins de longueur le long de l'ancien, il n'y a pas besoin d'accumuler les extrémités des couches antérieures.  Ainsi, il suffit de couvrir le deuxième enroulement avec ruban et puis le vent sur la troisième couche, mais cette fois, la bobine est enroulée dans une direction dans le sens anti-horaire et alors l'intégralité de la bobine est recouvert de ruban adhésif pour le protéger.

 

 

Pour être sûr que les deuxième et troisième couches sont centrées sur les couches antérieures, c'est une bonne idée pour localiser le centre du fil et commencer à partir du milieu dans les deux sens d'enroulement :

 

 

Il a été constaté qu'une extrémité de l'enroulement du centre est similaire à la colonne centrale de la cellule de Joe, et l'extrémité opposée des fonctions enroulements extérieures comme la cuve d'une cellule de Joe.  En théorie, cela peut être testé en connectant un petit condensateur entre ces deux points et en recherchant une basse tension CC à l'aide d'un voltmètre numérique.  Comme une cellule de Joe, la polarité est vraiment la question importante pour tester, car nous voulons la fin de la polarité positive de transférer de l'énergie et la fin de la polarité négative pour être relié à la masse du moteur.  Si la polarité est faux, il suffit d'utiliser les extrémités opposées de deux bobines.

 

Dans l'essai l'extrémité négative a été reliée à la masse du châssis et l'extrémité positive à une sonde d'huile de type coque effet déjà installé dans chaque véhicule d'essai.   La sonde d'huile est la contribution de Robert Hull à cette technologie.  Il a conclu que, si vous appliquez un champ de torsion à l'huile, il chargera un moteur d'une manière similaire à une cellule de Joe, mais plus systématiquement qu'un Joe cellulaire serait.  Il existe deux principaux types de sonde de Hull-effet - le plus simple est juste un fil inséré dans le tube de jauge.  Toutefois, la méthode recommandée consiste à supprimer le capteur de pression d'huile et insérer un raccord en T, puis glisser une tige inox isolé dans l'huile à haute pression à ce moment-là.  En utilisant une sonde d'huile, on peut éliminer le tube de transfert en aluminium en faveur d'une longueur de fil.

 

L'expérimentateur qui enroulait les les calibre 20 bobines enroulées puis un plus grand diamètre à l'aide de fil de calibre 12 sur un diamètre de 38 mm ancien. Il a monté ces plus du jeu original et relié à deux fils, une extrémité de la plus profonde des six bobines et l'extrémité opposée de la bobine ultrapériphérique. Cela a donné une réduction de 25 % du carburant utilisé par une vieille voiture Honda Accord avec un système d'Injection électronique de carburant.

 

 

Patrick J. Kelly

Juillet 2014 

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